Idiomas disponibles
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Il 'MULTI-LOCK II' DT.4500 agisce come un secondo paio di mani... aiutandovi a mantenere gli alberi a camme nella loro posizione di regolazione in
modo da assicurare che la regolazione del motore venga mantenuta durante la rimozione e la sostituzione della cinghia della distribuzione.
Sui motori diesel muniti di ruote dentate per l'albero a camme e la pompa di iniezione, situate in prossimità l'una dell'altra, il 'MULTI-LOCK II' può essere
usato allo stesso modo per mantenere la posizione di regolazione.
Il 'MULTI-LOCK II' è alloggiato tra i denti della ruota dentata, assicurando così a un solido e sicuro 'bloccaggio', sia che venga installato parallelamente,
sia che venga installato in posizione eccentrica laterale. Le leve di bloccaggio a cricchetto permettono di esercitare una forte azione di leva per il
serraggio in posizione.
Le caratteristiche di concezione del 'MULTI-LOCK II' ne permettono l'uso anche sulle ruote dentate munite di flange.
Il pezzo di estensione del ponte DT.4501 permette di allargare la gamma delle applicazioni eseguibili,
estendendo la distanza tra i bracci di bloccaggio nelle applicazioni in cui le ruote dentate
sono più lontane.
Caratteristiche addizionali
Modalità Passo Variabile : Il 'MULTI-LOCK II' comporta dei bracci regolabili che permettono di
estenderne o di ridurne la lunghezza per adattarsi ai diversi diametri delle ruote dentate o ai diversi
passi dei denti.
Leve di bloccaggio a cricchetto : Il 'MULTI-LOCK II' dispone di due leve di bloccaggio a cricchetto
che ne permettono una solida fissazione anche se lo spazio è limitato.
Applicazione sulle ruote dentate a flange : Le testine spaccate permettono l'uso del dispositivo anche
su delle ruote dentate munite di spigoli a flange
Funzionamento
Allentare le due leve a cricchetto e posizionarle, con le piastre ravvicinate, sulla parte superiore
delle ruote dentate. Sistemare le staffe della piastra di sinistra fra i denti della ruota dentata e estendere
l'altra piastra lungo il pezzo del ponte, quanto più orizzontalmente è possibile, in modo da alloggiare
l'altra ruota dentata. Forzare le piastre da parte e tra i denti della ruota dentata.
Serrare le leve a cricchetto in modo da ottenere un solido fissaggio. Controllare che le quattro staffe
siano inserite a fondo fra i denti della ruota dentata.
Parte 2: DT.4650
Uni-Lock - Dispositivo per il bloccaggio
della ruota dentata
Motori a V ad un solo o a doppio albero a camme
