Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifique-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polia da cambota.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polias e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fixos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polias e dos roletes.
Verificar que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verificar se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias
Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danificados, seccionados, corroídos ou usados, separação gasta,
arestas gastas, sujidade devida ao óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para definir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia
nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.BLOC
DT.BLOC
Maleta Universal Ferramentas de Bloqueio da Roda Dentada
Aplicações na substituição de correias de distribuição
Compreende:-
DT.4500
Multi-Lock II – Sincronismo do Motor / Dispositivo de bloqueio da roda dentada
Rodas dentadas de veio de cames duplo, quádruplo e de bombas
de injecção
- Imobilização na posição de sincronismo
DT.4650
Uni-Lock – Sincronismo do motor / Dispositivo de bloqueio de rodas dentadas
Rodas dentadas de motor em V, veio de cames simples ou duplo
Secção 1: MULTI-LOCK II
Secção
Secção
Secção
Secção 2: UNI-LOCK
Secção
Secção 1:DT.4500
Dispositivo de Sincronismo do Motor/Bloqueio das
Rodas dentadas e peça associada DT.4501, Ponte de extensão
Patente U.K Ref GB 2365923B
Patente EUA. Ref 6, 332,256 B1
Patente Alemanha Ref 201 11 230.2
Patentes em curso para outros países europeus e do Extremo Oriente
IMPORTANTE: Referir-se sempre às instruções do fabricante do veículo, ou ao manual do proprietário, para determinar os
procedimentos e dados efectivos. Estas Informações sobre o Produto apresentam indicações sobre as aplicações e o uso das
ferramentas apenas em termos gerais e para servir de orientação.
Precauções
DT.4501
Multi-Lock II - Peça Ponte de extensão
- Para DT.4500 – Aumenta a amplitude de aplicação
PO
