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Conducción
marcha se selecciona un programa e e c c o o n n ó ó m m i i c c o o de ahorro, o un
programa " " d d e e p p o o r r t t i i v v o o " " .
La selección del programa se realiza de forma a a u u t t o o m m á á t t i i c c a a según el
accionamiento del pedal del acelerador.
Pisando despacio o de forma normal el pedal del acelerador se
conduce de forma e e c c o o n n ó ó m m i i c c a a conectando con anterioridad una
gama superior o retrasando la conexión de una gama inferior.
El programa " " d d e e p p o o r r t t i i v v o o " " se selecciona pisando d d e e f f o o r r m m a a r r á á p p i i d d a a el
pedal del acelerador o también conectando el d d i i s s p p o o s s i i t t i i v v o o k k i i c c k k - -
d d o o w w n n
página 146. Con este programa se aprovechan al máximo
⇒
las reservas de potencia del motor retrasando la conexión de una
gama superior.
El paso a una marcha inferior se realiza con un régimen de
revoluciones del motor más alto que en los programas
económicos.
La selección del programa de marcha más favorable es un proceso
continuado. Independientemente es posible también pasar a un
programa de marcha deportivo, pisando rápidamente el
acelerador. Entonces, el cambio conecta una marcha más corta,
permitiendo así una aceleración rápida (p. ej., al adelantar a otro
coche), sin que se tenga que pisar el acelerador para colocarlo en
el kick-down. Después de que el cambio haya vuelto a pasar a una
marcha más larga, volverá a conectarse el programa de origen, si
se rueda en consonancia con él.
La elección de marcha en tramos montañosos se adaptará a las
cuestas y pendientes. De esta forma se evitarán los cambios
oscilantes en las subidas. Al pisar el pedal de freno en las bajadas
se pasará a la marcha próxima más baja. De esta forma se
aprovechará el freno motor sin necesidad de cambiar
manualmente.
N N o o t t a a
Según la resistencia de marcha, p.ej. circulando con remolque o subiendo
una pendiente, se selecciona automáticamente un programa que
conectando una gama inferior garantiza más fuerza de tracción y al mismo
tiempo evita un cambio continuo de gamas.
Bloqueo de la palanca selectora
Con el encendido conectado, la palanca selectora en la posición
"P P " o "N N ", permanece bloqueada. Para sacarla de estas posiciones
habrá que pisar el freno y apretar la tecla de la empuñadura de la
palanca. Así se impide que se pueda engranar involuntariamente
una marcha y se ponga el coche en movimiento, sin quererlo.
Un elemento retardador hace que, al pasar con ligereza por la
posición "N N " (por ejemplo, de "R R " a "D D "), no se bloquee la palanca.
Ello hace posible, si el coche estuviese atascado, sacarlo
"columpiándolo". Sólo cuando la palanca permanece más de 1
segundo aproximadamente en la posición "N N ", sin estar pisado el
freno, actúa el bloqueo de la palanca.
A velocidades por encima de unos 5 km/h se anula
automáticamente el bloqueo de la palanca selectora en la posición
"N N ".
B B l l o o q q u u e e o o d d e e e e x x t t r r a a c c c c i i ó ó n n d d e e l l a a l l l l a a v v e e d d e e e e n n c c e e n n d d i i d d o o
Una vez conectado el encendido, la llave podrá extraerse sólo si la
palanca se halla en la posición "P P " (bloqueo de aparcamiento).
C C o o n n l l a a l l l l a a v v e e e e x x t t r r a a í í d d a a , , l l a a p p a a l l a a n n c c a a s s e e l l e e c c t t o o r r a a q q u u e e d d a a b b l l o o q q u u e e a a d d a a e e n n l l a a
K
p p o o s s i i c c i i ó ó n n " " P P " " . .
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