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Tecnología inteligente
C C o o n n t t r r o o l l a a n n t t i i p p a a t t i i n n a a j j e e ( ( T T C C S S ) )
En los vehículos con tracción delantera, el TCS reduce la potencia
del motor, impidiendo así que, al acelerar, patinen las ruedas. Este
equipo actúa a cualquier velocidad del coche, en combinación con
el ABS. En caso de anomalía del ABS, fallará también el TCS.
Los vehículos dotados de TCS* van equipados adicionalmente con
un bloqueo electrónico del diferencial (EDS).
Mediante el EDS se facilita notablemente o incluso se posibilita
arrancar, acelerar o subir pendientes aún cuando la calzada
presenta condiciones desfavorables.
El EDS actúa automáticamente, es decir, sin que tenga que
intervenir el conductor.
El sistema controla las vueltas de las ruedas motrices mediante los
sensores del ABS. Mientras la velocidad de marcha no sea superior
a 80 km/h, la diferencia de vueltas de unas 100 v/min. que
pudiera haber entre las ruedas motrices, debido al estado
resbaladizo del piso p p o o r r u u n n s s o o l l o o l l a a d d o o , se compensa frenando la
rueda que patina, y la potencia se transmite a la otra rueda motriz
a través del diferencial.
E E s s t t e e p p r r o o c c e e s s o o d d e e r r e e g g u u l l a a c c i i ó ó n n e e s s p p e e r r c c e e p p t t i i b b l l e e a a t t r r a a v v é é s s d d e e r r u u i i d d o o s s . .
P P a a r r a a a a l l c c a a n n z z a a r r l l a a m m e e j j o o r r e e f f e e c c t t i i v v i i d d a a d d d d e e l l E E D D S S , , a a l l s s a a l l i i r r , , p p i i s s a a r r l l o o s s
p p e e d d a a l l e e s s d d e e l l a a c c e e l l e e r r a a d d o o r r y y d d e e l l e e m m b b r r a a g g u u e e s s e e g g ú ú n n l l a a s s c c o o n n d d i i c c i i o o n n e e s s d d e e
l l a a c c a a l l z z a a d d a a . .
¡ ¡ A A T T E E N N C C I I Ó Ó N N ! !
A A l l a a c c e e l l e e r r a a r r s s o o b b r r e e u u n n a a c c a a l l z z a a d d a a r r e e s s b b a a l l a a d d i i z z a a , , p p . . e e j j . . c c o o n n h h i i e e l l o o y y n n i i e e v v e e , , p p i i s s a a r r e e l l
a a c c e e l l e e r r a a d d o o r r c c u u i i d d a a d d o o s s a a m m e e n n t t e e . . I I n n c c l l u u s s o o c c o o n n e e l l E E D D S S , , l l a a s s r r u u e e d d a a s s p p u u e e d d e e n n p p a a t t i i n n a a r r
e e i i n n f f l l u u i i r r e e n n l l a a e e s s t t a a b b i i l l i i d d a a d d d d e e l l v v e e h h í í c c u u l l o o . .
Para que el disco de freno de la rueda que se frena no se caliente
demasiado con el EDS se desconecta automáticamente en caso de
esfuerzo extremo. El vehículo sigue funcionando con las mismas
propiedades que un vehículo sin EDS. Por este motivo no se
advierte la desconexión del EDS.
En cuanto se haya enfriado el freno, el EDS se vuelve a conectar
automáticamente.
Si se enciende el testigo del ABS, también puede ser el aviso de
un fallo del EDS. Diríjase lo antes posible a un Servicio Técnico.
¡ ¡ A A T T E E N N C C I I Ó Ó N N ! !
E E l l m m o o d d o o d d e e c c o o n n d d u u c c i i r r s s e e d d e e b b e e r r á á s s i i e e m m p p r r e e a a d d a a p p t t a a r r a a l l e e s s t t a a d d o o d d e e l l a a c c a a l l z z a a d d a a y y
a a l l t t r r á á f f i i c c o o . . E E l l h h e e c c h h o o d d e e s s e e r r m m a a y y o o r r l l a a s s e e g g u u r r i i d d a a d d c c o o n n e e l l E E D D S S n n o o d d e e b b e e r r í í a a i i n n d d u u c c i i r r
a a c c o o r r r r e e r r n n i i n n g g ú ú n n r r i i e e s s g g o o . .
El TCS se conecta automáticamente al arrancar el motor. En caso
necesario, se podrá conectar o desconectar pulsando brevemente
el botón situado en la consola central.
Con el TCS desconectado se enciende su testigo luminoso.
Normalmente debería llevarse siempre conectado el TCS. Sólo en
casos excepcionales, es decir, cuando se desee que patinen las
ruedas, será necesario desconectarlo, p.ej.:
– llevando puestas las cadenas antinieve,
– al conducir por nieve profunda o por terreno blando,
– con el coche atascado, para sacarlo "columpiándolo" y
– al subir pendientes con un agarre muy diferente para las ruedas
motrices (p.ej. hielo en el lado izquierdo, asfalto seco en el
derecho). En estas condiciones sigue funcionando el EDS.
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