Dc-Kit1 Con Dometic Freshjet1100 - Waeco ECL-76 Instrucciones De Montaje

Descrizione tecnica ECL-76, ECL-102
In questo modo il compressore del climatizzatore viene spento (la ventola continua a gi-
rare). L'alternatore ora carica la batteria di avviamento (la corrente assorbita delle ventole
è bassa). Se il camper dispone di un cavo di collegamento tra le due batterie, viene cari-
cata anche la batteria ausiliaria.
Se la tensione di carica DU+ dell'alternatore raggiunge nuovamente il valore di tensione
Ue impostato, i relè di potenza e di comando si attivano nuovamente. Il motore del com-
pressore si avvia nuovamente.
Se il motore del veicolo non è inserito, UD+ = 0 V, il contatto del relè 30/87 (Batt. 1/Batt. 2)
è aperto e il contatto del relè I2, I3 è chiuso. Il climatizzatore può essere messo in funzio-
ne e sollecita solo la batteria ausiliaria. Quando una tensione della batteria scende Ubatt
= 10,5 V l'inverter si spegne.
6.2

DC-Kit1 con Dometic FreshJet1100

 Climatizzatore a tetto: Dometic FreshJet 1100
 Schema elettrico: fig. 2, pagina 4
 Distributore di corrente di carica: ECL-76
 Inverter: PerfectPower PP1002
Viene misurata la tensione dell'alternatore UD+. Se questa tensione supera un valore di
tensione regolabile Ue (12,5 V – 14,0 V), il contatto di relè 30/87 del relè di potenza viene
chiuso (Batt. 1/Batt. 2). La batteria di avviamento e la batteria ausiliaria vengono collega-
te in parallelo a bassa resistenza e vengono entrambe caricate mediante l'alternatore.
Il contatto I1/I2 viene aperto attraverso UD+ > Ue. In questo modo il climatizzatore è ac-
ceso. Se a causa di una sollecitazione eccessiva dovuta al climatizzatore la tensione
dell'alternatore scende al di sotto di un valore limite minimo regolabile Ua (10,5 V –
12,5 V), il contatto di relè 30/87 viene chiuso (Batt. 1/Batt. 2). Anche il contatto del relè
I5/I2 che interrompe la linea di accensione/di interruzione al climatizzatore viene chiuso.
Il compressore del climatizzatore è in questo modo spento. L'alternatore carica ora la bat-
teria di avviamento. Se il veicolo dispone di un cavo di collegamento tra le due batterie,
viene caricata anche la batteria ausiliaria.
Se la tensione di carica UD+ dell'alternatore raggiunge nuovamente il valore di tensione
Ue impostato, i relè di potenza e di comando si attivano nuovamente. Il compressore del
climatizzatore si avvia di nuovo.
Se il motore del veicolo non è inserito (UD+ = 0 V), il contatto del relè 30/87
(Batt. 1/Batt. 2) e il contatto del relè I1/I2 è aperto. Il climatizzatore può essere messo in
funzione e sollecita solo la batteria ausiliaria. Quando una tensione della batteria scende
Ubatt = 10,5 V l'inverter si spegne.
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