Viscosidad Del Aceite De Lubricación Del Motor; Recomendaciones Para El Refrigerante; Recomendaciones Para El Calentamiento Del Refrigerante; Calentadores Del Bloque De Motor - Perkins 1103 Manual De Operación Y Mantenimiento

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Operación en tiempo frío
Operación en tiempo frío
• Si es necesario arrancar el motor con cables
auxiliares de arranque en tiempo frío, consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, "Arranque
con Cables Auxiliares de Arranque." para obtener
instrucciones.
Viscosidad del aceite de
lubricación del motor
La viscosidad correcta del aceite del motor es
esencial. La viscosidad del aceite incide en el par
motor necesario para arrancar el motor. Consulte
este Manual de Operación y Mantenimiento,
"Recomendaciones de Fluidos" para obtener la
viscosidad de aceite recomendada.
Recomendaciones para el
refrigerante
Proporcione protección para el sistema de
enfriamiento en base a la temperatura exterior más
baja esperada. Consulte este Manual de Operación y
Mantenimiento, "Recomendaciones de Fluidos" para
obtener la mezcla de refrigerante recomendada.
En tiempo frío, revise frecuentemente el refrigerante
para ver si se tiene la concentración de glicol correcta
que garantice la protección adecuada contra la
congelación.

Calentadores del bloque de motor

Los calentadores del bloque de motor (si tiene)
calientan el agua de las camisas del motor que
rodean las cámaras de combustión. Este calor
proporciona las siguientes funciones:
• Aumenta la facilidad de arranque.
• Disminuye el tiempo de calentamiento.
Un calentador eléctrico de bloque puede activarse
cuando el motor haya parado. Un calentador de
bloque eficaz es típicamente una unidad de 1.250/
1.500 W. Consulte a su distribuidor de Perkins o a su
concesionario de Perkins para obtener información
adicional.
Operación del motor en vacío
Cuando el motor esté funcionando en vacío después
de haber arrancado en tiempo frío, aumente las rpm
del motor de 1.000 a 1.200 rpm. Este aumento en las
rpm calentará el motor más rápidamente. Mantener
una velocidad baja en vacío elevada durante
períodos prolongados será más fácil con la
instalación de un acelerador manual. El motor no
debe "forzarse" para acelerar el proceso de
calentamiento.
Cuando el motor esté funcionando en vacío, la
aplicación de una carga pequeña (carga parásita)
ayudará alcanzar la temperatura mínima de
operación. La temperatura de operación mínima es
de 82 °C (179,6 °F).
Recomendaciones para el
calentamiento del refrigerante
Caliente un motor que se haya enfriado por debajo
de las temperaturas normales de operación debido a
su inactividad. El calentamiento debe realizarse
antes de poner el motor en operación plena. Cuando
el motor opera en condiciones de temperaturas muy
frías, se pueden ocasionar daños en los mecanismos
de las válvulas del motor si se opera el motor durante
intervalos cortos. Esto puede ocurrir si el motor se
arranca y se para muchas veces sin que funcione el
tiempo suficiente para calentarse completamente.
Cuando el motor funciona por debajo de las
temperaturas normales de operación, el combustible
y el aceite no se queman completamente en la
cámara de combustión. Este combustible y este
aceite forman depósitos de carbono blando en los
vástagos de las válvulas. Generalmente, los
depósitos no ocasionan problemas y se queman
durante la operación a las temperaturas normales de
operación del motor.
Cuando el motor se arranca y se para muchas veces
sin haber sido operado hasta que esté
completamente caliente, los depósitos de carbono se
hacen más gruesos. Esto puede causar los
siguientes problemas:
• Se impide que las válvulas operen libremente.
• Las válvulas se atascan.
• Las varillas de empuje pueden doblarse.
• Se pueden producir otros daños en los
componentes del mecanismo de válvulas.
Por esta razón, el motor debe operarse después del
arranque hasta que el refrigerante alcance una
temperatura mínima de 71 °C (160 °F). Los
depósitos de carbono en los vástagos de válvula se
mantendrán al mínimo. La operación libre de las
válvulas y sus componentes se mantendrá.
Además, se debe calentar completamente el motor
para mantener otras de sus piezas en mejores
condiciones y, en general, se prolongará la vida útil
de servicio del motor. Se mejorará la lubricación.
Habrá menos ácido y menos residuos lodosos en el
aceite. Esta lubricación prolongará la vida útil de los
cojinetes del motor, de los anillos de pistón y de otras
piezas. Sin embargo, debe limitar el tiempo de
operación innecesario en vacío a 10 minutos para
disminuir el desgaste y el consumo de combustible.
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