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Ruedas y neumáticos
Ruedas
Introducción al tema
ATENCIÓN
Durante los primeros 500 km, los neumá-
●
ticos nuevos no tienen todavía la capaci-
dad de adherencia óptima; por ello, con-
duzca con la correspondiente precaución –
¡Peligro de accidente!
No conduzca nunca con neumáticos da-
●
ñados – ¡Peligro de accidente!
Utilice exclusivamente neumáticos y
●
llantas que SEAT haya autorizado para su
modelo de vehículo. De lo contrario, podría
influir negativamente en la seguridad vial –
¡Peligro de accidente!
No debe sobrepasar en ningún caso la
●
velocidad máxima autorizada para sus
neumáticos – ¡Peligro de accidente por da-
ños en los neumáticos y pérdida del con-
trol sobre el vehículo!
En caso de una presión de inflado dema-
●
siado baja, los neumáticos tienen que su-
perar una resistencia a la rodadura mayor.
Ello hace que se caliente excesivamente al
conducir a gran velocidad. Esto puede ori-
ginar el desprendimiento de la banda de
rodadura e incluso provocar el reventón
del neumático.
Ruedas y neumáticos
Por motivos de seguridad en la conduc-
●
ción, a ser posible, no cambie los neumáti-
cos por separado sino, como mínimo, por
ejes. Los neumáticos con mayor profundi-
dad de perfil siempre deberían estar mon-
tados en las ruedas delanteras.
No utilice nunca neumáticos usados cuya
●
antigüedad no conozca y no sepa cómo
han sido utilizados anteriormente.
A más tardar, cuando los neumáticos se
●
hayan desgastado hasta llegar a los indi-
cadores de desgaste, se deberían cambiar
inmediatamente.
Los neumáticos desgastados reducen la
●
adherencia necesaria a la calzada a altas
velocidades sobre el firme mojado. Se po-
dría causar un "aquaplaning" (movimiento
incontrolado del vehículo – "patinaje" so-
bre calzada mojada).
Cambie inmediatamente las llantas o
●
neumáticos dañados.
No utilice neumáticos de verano o de in-
●
vierno que tengan más de 6 años o 4 años
respectivamente.
Los tornillos de ruedas deben estar lim-
●
pios y enroscarse fácilmente. Sin embargo,
no se deben tratar nunca con grasa o acei-
te.
Si se aprietan los tornillos de rueda con
●
un par de apriete demasiado bajo, durante
la marcha se pueden soltar las llantas –
¡Peligro de accidente! Un par de apriete
demasiado elevado puede dañar los torni-
llos y las roscas, dando lugar a una defor-
mación permanente de las superficies de
apoyo en las llantas.
En caso de manipular erróneamente los
●
tornillos de rueda, durante la marcha se
puede soltar una rueda – ¡Peligro de acci-
dente!
Tener en cuenta las disposiciones legales
●
nacionales respecto a la utilización de
neumáticos y cadenas para la nieve.
CUIDADO
Si utiliza una rueda de repuesto no com-
●
patible con las ruedas montadas, siga las
›››
instrucciones
pág.
279.
El par de apriete prescrito de los tornillos
●
de rueda es de 120 Nm para llantas de ace-
ro y de aleación ligera.
Proteja sus neumáticos del contacto con
●
aceite, grasa y combustible.
Cambie inmediatamente los capuchones
●
protectores de las válvulas que se hayan
perdido.
Nota relativa al medio ambiente
Una presión de inflado insuficiente de los
neumáticos aumenta el consumo de com-
bustible.
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