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Sistema ABS
El uso del freno en situaciones particularmente
difíciles requiere una notable sensibilidad del
conductor. La frenada es uno de los momentos más
difíciles y peligrosos durante la conducción de un
vehículo de dos ruedas: la posibilidad de caídas o
accidentes en esos momentos es estadísticamente
más elevada que en cualquier otro momento. Cuando
la rueda delantera se bloquea se pierde la acción
estabilizante del roce, con la consiguiente pérdida del
control del vehículo.
Para permitir la eficacia de toda la capacidad de
frenado del vehículo en situaciones de emergencia y
de terrenos o condiciones climáticas adversas, ha
sido realizado el sistema de antibloqueo de las ruedas
(ABS).
Se trata de un dispositivo hidráulico-electrónico que
permite administrar la presión en el interior del
circuito de frenos en el momento en que el sensor
instalado en la rueda avisa a la central que la rueda
está por bloquearse.
Esta momentánea disminución de presión hace que
la rueda continúe girando, manteniendo la adherencia
ideal en el terreno. La central restituye la presión en el
circuito, comenzando nuevamente la acción de
frenado y repitiendo el ciclo hasta que el problema
haya desaparecido completamente. La entrada en
funcionamiento del mecanismo en una frenada se
percibe por una leve resistencia que se manifiesta
como pulsaciones en la leva y el pedal del freno.
Los mandos y la administración de los sistemas de
freno delantero y trasero están separados,
accionados por los respectivos mandos en la moto.
Por lo tanto, el ABS no constituye un sistema de
frenado integral que administra simultáneamente el
freno delantero y trasero.
Si se desea, se puede desactivar el sistema desde el
salpicadero utilizando la función "Personalización
Estilo de conducción: Regulación ABS pág. 135".
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