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CONEXIONES ELÉCTRICAS
Es aconsejable que todas las conexiones se realicen con cable
eléctrico flexible. Las líneas eléctricas tienen que estar alejadas de
las partes calientes. Asegúrese de que la línea eléctrica a la que
desea conectar el aparato reciba valores de tensión y frecuencia
adecuados para el quemador. Cerciórese de que la línea principal,
el correspondiente interruptor con fusibles (indispensable) y el
posible limitador puedan soportar la corriente máxima que absorbe
el quemador.
Para más información, véanse los esquemas eléctricos
correspondientes a cada quemador.
DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
Durante la fase de precalentamiento del aceite combustible la
tensión atraviesa el termostato de regulación del precalentador y
llega a la bobina del telerruptor de las resistencias.
Dicho telerruptor se cierra y lleva corriente a las resistencias del
precalentador que calientan el combustible contenido en el mismo.
A través de un interruptor del cuadro ( I ), también se conectan las
resistencias que calientan: la bomba, el grupo de pulverización y el
regulador de la presión de retorno de la primera llama.
El termostato de mínima del precalentador se cierra cuando la
temperatura alcanza el valor al que está regulado el mismo.
El aparato se conecta sólo cuando, en el precalentador, se alcanza
la temperatura a la que se desconectan las resistencias (abertura
del contacto del termostato de regulación), por tanto, con aceite
combustible en el precalentador, a la máxima temperatura.
El aparato (relé cíclico) de mando y control del quemador
es conectado, por tanto, por el termostato de regulación del
precalentador cuando éste excluye las resistencias desconectando
el telerruptor correspondiente. El aparato de relé cíclico desarrolla el
programa de encendido poniendo en marcha el motor del ventilador
para efectuar la fase de pre-ventilación.
Si la presión del aire suministrado por el ventilador es suficiente para
que intervenga el presostato, se conecta de inmediato, incluso el
motor de la bomba que efectúa la precirculación del aceite caliente
en los conductos del quemador.
Desde la bomba el aceite llega y sale atravesando un filtro para
llegar al grupo pulverizador.
El aceite caliente circula en el grupo pulverizador sin salir de la
boquilla porque los pasos hacia la misma (ida) y desde la boquilla
(retorno) están cerrados. Este cierre se consigue mediante las
"agujas de cierre" colocadas en los extremos de las varillas.
Una serie de muelles robustos colocados en el extremo opuesto
de las varillas se encargan de apretar las agujas contra los
emplazamientos.
El aceite circula y sale por el retorno del grupo pulverizador,
atraviesa el pozo donde está introducido el termostato "TRU" y
llega al regulador de presión de retorno de la 1° llama, lo atraviesa,
luego atraviesa la electroválvula (normalmente abierta) de la 2°
llama y alcanza el retorno de la bomba desde la cual se descarga
en el retorno.
Esta circulación del aceite caliente se efectúa con un valor de
presión ligeramente superior (algunos bares) al valor de la presión
mínima establecido en el regulador de la presión de retorno de la
1° llama (10 ÷ 12 bar). Esta fase de preventilación y precirculación
del aceite tiene una duración de 22 segundos.
Dicho tiempo puede ser prolongado (teóricamente hasta el infinito)
por que una realización especial del circuito eléctrico no permite
al equipo proseguir con el desarrollo del programa de encendido
hasta que la temperatura del combustible, en la tubería de retorno
de la boquilla, haya alcanzado el valor al que el termostato TRU
(Termostato en el Retorno de la Boquilla) ha sido regulado.
Esta realización especial no permite que el combustible atraviese
la boquilla hasta que el combustible mismo alcance al menos la
temperatura a la que el termostato "TRU" está regulado.
Normalmente la intervención del termostato "TRU" se produce en el
tiempo normal de preventilación (22,5 segundos) en caso contrario
las fases de preventilación y precirculación del aceite combustible
son prolongadas hasta la intervención del "TRU".
La intervención del "TRU" (aceite en círculo suficientemente caliente)
permite que el aparato prosiga en el desarrollo del programa de
encendido conectando el transformador de encendido que alimenta
con alta tensión los electrodos.
La alta tensión entre los electrodos produce la descarga eléctrica
(chispa) que permite que se encienda la mezcla de combustible
y aire.
Al cabo de 2,5 segundos del encendido de la llama piloto, el aparato
suministra tensión al imán que, mediante varillajes, hace retroceder
las dos varillas de corte del flujo (ida y retorno) del combustible a
la boquilla.
El retroceso de las varillas también comporta el cierre del paso
interno (by-pass) hacia el grupo pulverizador y, por consiguiente,
la presión en la bomba vuelve al valor normal de 20÷22 bares.
El alejamiento de las dos barras de las sedes de cierre consiente
al combustible de entrar en la tobera a la presión regulada por la
bomba de 20 ÷ 22 bar y salir de la tobera debidamente pulverizado.
La presión de retorno determina el consumo en la cámara de
combustión ahora está regulada por el regulador de presión de
retorno de 1° llama.
Para la 1° llama (consumo mínimo) este valor es de unos 10÷12 bar.
El combustible pulverizado que sale de la boquilla se mezcla con el
aire suministrado por el ventilador y la llama piloto lo enciende en
los electrodos. La fotorresistencia registra la presencia de la llama.
El programador prosigue y al cabo de 5 segundos supera la posición
de bloqueo, desconecta el encendido y a continuación conecta la
2° llama.
Dicha operación se realiza alimentando el motor que controla la
abertura del aire en la posición correspondiente a la 2° llama a
través del relativo termostato o presostato.
La rotación del eje del motor del aire determina, mediante una leva
específica, el cierre de un contacto que manda tensión a la bobina
de la electroválvula de 2° llama, esta al cerrarse intercepta el flujo
del combustible a través del regulador de la presión de retorno de
la 1° llama.
El flujo del combustible de retorno ahora pasa obligatoriamente
a través del regulador de presión de la 2° llama, y la presión de
retorno sube hasta alcanzar el valor en el cual se ha configurado el
regulador. Como consecuencia aumenta el consumo de la boquilla
y el quemador trabaja al máximo caudal.
La presión de retorno de la boquilla es de aproximadamente 18 ÷
20 bar si la presión a la bomba es al valor de 20 ÷ 22 bar.
El suministro de combustible y de aire comburente permanece en
el valor máximo hasta que la temperatura (o presión en caso de
calderas a vapor) de la caldera alcanza el valor configurado en
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