Ajuste Del Piloto Automático Para Optimizar El Rendimiento Del Gobierno; Proceso De Aprendizaje Automático Inicial - Simrad PRO Serie Manual De Usuario

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Ajuste del piloto automático para optimizar el rendimiento del gobierno
Si ha introducido los valores correctos referentes al tipo de embarcación, la eslora y la
velocidad de crucero, no es necesario que realice ningún otro ajuste manual o automático.
Consulte "Ajustes de barco" en la página 34.
¼ Notas:
•
Si el compás de gobierno es magnético, ajuste el piloto automático dirigiéndose al este o al
oeste, puesto que así se obtienen los parámetros más equilibrados.
•
La velocidad durante el ajuste debe ser lo más cercana posible a la velocidad de crucero.
Asegúrese de que este parámetro está correctamente configurado según se describe en
"Ajustes de barco" en la página 34.
• Durante las pruebas de mar se utiliza el perfil NORMAL.
•
Los ajustes siempre deben realizarse en mar abierto a una distancia de seguridad de otras
embarcaciones.
Proceso de aprendizaje automático inicial
Antes de realizar cualquier ajuste manual o automático, el piloto automático debe asimilar
las características de giro del barco. Este proceso se realiza en el modo
cambio de curso pronunciado (mín. 90 °) a babor y a estribor. Para esta prueba, puede utilizar
la función de giro en U (180 °).
De esta forma, el piloto automático puede determinar cuánto se debe girar el timón para
mantener la ratio de giro establecida durante el giro.
Una vez finalizado el proceso de aprendizaje automático, realice el siguiente procedimiento
para verificar que el gobierno es satisfactorio:
Estabilice el barco en un rumbo y seleccione el modo AUTO.
1.
2.
Observe el mantenimiento del curso y los comandos del timón.
-
El piloto automático debe mantener el barco en el rumbo establecido dentro de un
rango medio de +/-1 grado, en condiciones de viento y mar en calma.
3.
Realice cambios de rumbo más o menos pronunciados a babor y a estribor y observe cómo
el barco se estabiliza en el nuevo rumbo.
-
El barco debe presentar un desvío mínimo (consulte el ejemplo de "Ajuste manual" en la
página 41).
Si el piloto automático no mantiene el rumbo o no realiza los giros de manera satisfactoria,
puede probar la función de ajuste automático o utilizar directamente el ajuste manual.
¼ Nota:
Si la embarcación supera los 30 m (100 pies) o tiene establecida una velocidad de
crucero muy elevada, tal vez no resulte práctico realizar el ajuste automático. En estos casos,
se recomienda utilizar el ajuste manual.
Tanto el ajuste automático como el manual deben realizarse en condiciones de mar en calma
o moderado.
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