baltur TBG 800 MC Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento página 52

FRANÇAIS
ALLUMAGE ET RÉGLAGE
INSTRUCTIONS POUR LE FONCTIONNEMENT DU BRÛ-
LEUR EN MODE MANUEL.
On peut contrôler la combustion sur tout le champ de fonction-
nement du brûleur en commandant manuellement l'appareillage.
Déplacer le sélecteur -3 en position manuelle (MAN).
Agir sur le sélecteur -9 pour augmenter ou diminuer le débit de
gaz et d'air.
Une fois le contrôle terminé, remettre le sélecteur -3 en position
automatique (AUT).
• Vérifier la présence d'eau dans la chaudière et que les vannes
de l'installation sont ouvertes.
• Vérifiez que l'échappement des produits de combustion à tra-
vers les clapets de la chaudière et de la cheminée se fasse
librement.
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle
requise par la constructeur et que tous les branchements élec-
triques sur place sont réalisés correctement, conformément au
schéma électrique.
6
MV
2
GAS
1 3
1 Interrupteur général ALLUMÉ / ÉTEINT.
2 Témoin présence tension
3 Sélecteur fonctionnement AUTOMATIQUE - MANUEL
4 Témoin transformateur d'allumage
5 Témoin vannes du gaz
6 Témoin d'activation du relais thermique du moteur du venti-
lateur (si prévu)
9 Sélecteur puissance MIN - MAX
10 Bouton de déblocage avec témoin de blocage
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE D'ALLUMAGE
• Positionner la came de réglage du débit du gaz d'allumage sur
le servomoteur électrique à un angle d'ouverture de 35° (voir
Réglage Cames Servomoteur). S'il existe, ouvrir complète-
ment le régulateur de débit de la vanne.Activer l'interrupteur -1,
l'appareil de commande reçoit ainsi la tension et le programma-
teur active le brûleur comme indiqué au chapitre « Description
du fonctionnement ». Au cours de la phase de pré-ventilation,
vérifier que le pressostat de contrôle de la pression de l'air ef-
fectue l'échange (de la position fermée sans relevé de pres-
sion à la position fermée avec relevé de pression de l'air). Si
le pressostat d'air ne relève pas la pression suffisante, ni le
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5
1
9 10
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transformateur de mise en route ni les vannes de gaz ne sont
enclenchés ; l'appareil se bloque -10.
• Au premier allumage, des blocages successifs peuvent se vé-
rifier dus à :
- La purge de l'air hors de la conduite du gaz n'a pas été
correctement exécutée et la quantité de gaz est donc insuffi-
sante pour permettre une flamme stable.
- Le « blocage » en présence d'une flamme peut être dû à
l'instabilité de cette dernière dans la zone d'ionisation, en
raison d'un rapport air/gaz incorrect.
• Corriger le débit d'air distribué, en agissant sur la/les vis -11
correspondant au palier -12 :
- rotation en sens horaire le débit d'air augmente
- rotation en sens anti-horaire le débit d'air diminue.
• Procéder au réglage de l'air jusqu'à trouver une position per-
mettant l'allumage sans blocage.
• Il peut arriver que le courant d'ionisation s'oppose au courant
de décharge du transformateur d'allumage, les deux courants
suivent un parcours commun sur la « masse » du brûleur ; par
conséquent, le brûleur se bloque en raison d'une ionisation in-
suffisante. Inverser l'alimentation (côté 230V) du transformateur
d'allumage.
• Une autre cause du blocage peut être une « mise à la terre »
insuffisante de la carcasse du brûleur.
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