Opération; Généralités; Démarrage Normal; Mise En Service - Ingersoll Rand SS3 Manual Del Propietário

„ GÉNÉRALITÉS
Le compresseur pneumatique est conçu pour un
fonctionnement en continu à 100 % avec l'utilisation d'un
lubrifiant synthétique All Season Select d'Ingersoll Rand et
un fonctionnement en continu à 60 % avec l'utilisation d'un
lubrifiant à base de pétrole. Le lubrifiant pétrolier limite le
compresseur à un maximum de 36 minutes de temps de
pompage par heure. La limite de cyclage de la pompe est 10
cycles par heure.
„ DÉMARRAGE NORMAL

MISE EN SERVICE

„
1. Tournez le bouton de réglage du régulateur dans le sens
anti-horaire jusqu'à ce qu'il soit entièrement fermé.
2. Fixez le tuyau et l'accessoire.
3. Cette centrale de compresseur est équipée d'une
nouvelle vanne de régulation automatique, il n'est donc
plus nécessaire d'activer la vanne manuellement pour
démarrer le moteur. En outre, le régulateur automatique
est équipé d'une fonctionnalité de « Démarrage à
froid » représentée sur l'illustration ci-dessous. Cette
vanne purge l'air présent dans le flux d'air d'évacuation
du compresseur au cours du démarrage du moteur,
ce qui permet de réduire les exigences de couple du
démarrage du moteur. Ces vannes sont particulièrement
utiles sur des pompes de compresseur lubrifiées à l'huile
qui peuvent être exposées à des températures basses.
Lorsque la pression de la conduite d'évacuation est égale
à zéro, la vanne de démarrage à froid s'ouvre. Alors que
le moteur démarre, l'air s'échappe de l'orifice de purge
du Démarrage à froid dans l'atmosphère ; lorsque la
pression d'évacuation augmente, l'orifice de purge se
ferme et reste fermé jusqu'à la fin du cycle de pompage.
Au cours d'un fonctionnement normal, un débit d'air
négligeable peut être ressenti sur l'orifice de purge du
Démarrage à froid. Ceci n'est pas préoccupant.
ORIFICE DE PURGE DE
DÉMARRAGE A FROID
4. Suivez les instructions du manuel d'utilisation du moteur
pour savoir comment démarrer et utiliser le moteur.
5. En utilisant le manomètre du réservoir comme référence,
laissez la pression du réservoir atteindre la pression
maximale.
22204911 Rev. D
RELEASED 16/Apr/2018 18:50:16 GMT
OPÉRATION
Un bruit ou des vibrations non habituels indiquent la
présence d'un problème�� Ne continuez pas à utiliser
l'unité tant que vous n'avez pas identifié et corrigé la
source du problème� EN CAS D'URGENCE, ARRÊTEZ
IMMÉDIATEMENT�
Lorsque le réservoir atteint la pression de disjonction,
le compresseur cesse de pomper, mais le moteur
continue à fonctionner� Lorsque la pression du
réservoir receveur chute en dessous du minimum
prédéfini en usine, le compresseur recommence
à pomper et le réservoir atteint la pression de
disjonction�
6. Tournez le bouton de réglage du régulateur dans le sens
„
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ATTENTION
AVIS
horaire afin d'obtenir la pression souhaitée, indiquée par
le manomètre du régulateur.
ARRÊT
Suivez les instructions du manuel d'utilisation du moteur
pour savoir comment arrêter le moteur.
Tournez le bouton de réglage du régulateur dans le sens
anti-horaire jusqu'à ce qu'il soit entièrement fermé.
Retirez l'accessoire.
Tournez lentement le bouton de réglage du régulateur
dans le sens horaire pour permettre à l'air de s'échapper
du réservoir. Lorsque le manomètre du réservoir indique
20 psig, tournez le bouton de réglage du régulateur dans
le sens anti-horaire jusqu'à ce qu'il soit complètement
fermé.
Ouvrez manuellement et lentement la vanne de purge
pour évacuer l'humidité du réservoir, ainsi que l'air
restant.
Fermez la vanne de purge manuellement.
Mettez la vanne d'arrêt du carburant en position d'arrêt
avant de transporter l'unité.
FR
FR-9