Activación con el motor eléctrico durante la
marcha:
Tire de la leva situada en el lado izquierdo
X
del volante de la dirección (
Se conecta el motor de combustión
interna. El programa de marcha manual M
se activa de forma temporal. La letra M y la
marcha seleccionada se indican en el
visualizador multifuncional.
i
Si tira de la leva de cambio derecha y no
está activado el programa de marcha M,
cambiará al modo de servicio "régimen de
retención" (
página 321).
Y
Activación con el motor de combustión
interna durante la marcha:
Tire de la leva situada en el lado izquierdo
X
del volante de la dirección (
El programa de marcha manual M se activa
de forma temporal. La letra M y la marcha
seleccionada se indican en el visualizador
multifuncional.
i
La función de arranque y parada ECO no
está disponible en el programa de marcha
manual M.
Indicaciones para la marcha
Indicaciones generales para la marcha
Conduzca de forma previsora y mantenga una
distancia prudencial con respecto al vehículo
precedente. Evite realizar aceleraciones fre-
cuentes e intensas, así como frenadas brus-
cas.
Durante la conducción parcialmente eléc-
trica, al arrancar y acelerar, el motor eléctrico
asiste al motor de combustión interna.
El motor eléctrico funciona como un alterna-
dor al frenar y al circular en régimen de reten-
ción con la marcha D acoplada.
Información adicional sobre la función de
arranque y parada ECO (
Más información sobre las indicaciones para
la marcha (
página 242).
Y
página 226).
Y
página 226).
Y
página 320).
Y
Propulsión híbrida
Detención del vehículo
Si el vehículo está parado, el motor de com-
bustión interna permanece apagado en la
mayoría de los casos. La climatización auto-
mática continúa funcionando. La caja de la
dirección con asistencia electromecánica
garantiza una disponibilidad plena de la ser-
vodirección sin mermas de confort.
Aceleración
En función del modo de servicio, el arranque
y la conducción con poca carga se efectúa:
en régimen exclusivamente eléctrico
R
en combinación con el motor de combus-
R
tión interna
Al acelerar con una carga superior o a plena
carga, se activa el efecto Boost. Cuando esta
función está activada, el motor eléctrico
asiste al motor de combustión interna con
más momento de impulsión cuando el con-
ductor pisa rápidamente el pedal acelerador.
Régimen de retención o frenado
Durante la deceleración del vehículo híbrido
existen tres modos de servicio posibles:
En la marcha por inercia en régimen de
R
retención se activa la recuperación de
energía (
página 309). El motor eléctrico
Y
funciona como un alternador y acumula la
energía recuperada en la batería de alto
voltaje.
Al frenar ligeramente, el motor eléctrico
R
decelera con mayor intensidad el vehículo.
Ello genera una mayor recuperación de
energía (
página 309). El motor eléctrico
Y
funciona como un alternador y acumula la
energía recuperada en la batería de alto
voltaje.
Al frenar con más fuerza se activan asi-
R
mismo los frenos de servicio para decelerar
el vehículo. Ambos sistemas actúan de
forma conjunta.
Tráfico urbano
Durante las detenciones y deceleraciones
frecuentes del tráfico urbano se recupera
energía.
319
Z
