A
Punto muerto – Ralentí
No desplace el cambio de marchas
a la posición N durante la marcha.
De lo contrario, podría causar des-
perfectos en el cambio automático.
Si el sistema ESP
tado o averiado: desplace el cam-
bio de marchas a la posición N si el
vehículo tiende a derrapar, por
ejemplo, si la calzada está resbala-
diza.
Si para el motor con la llave o con
la tecla de arranque y parada, la
palanca selectora del cambio auto-
mático acoplará la posición de
punto muerto N.
! Rodar en punto muerto N
puede provocar daños en la
transmisión de fuerza.
7
Drive – Conducción
El cambio automático acopla las
marchas de forma automática.
Todas las marchas hacia delante
están disponibles.
Indicaciones para la marcha
Acoplamiento de la marcha
El cambio automático acopla las marchas de
forma automática en la posición del cambio
D. Esto depende:
del programa de marcha seleccionado
R
(
página 225)
Y
de la posición del pedal acelerador
R
(
página 225)
Y
de la velocidad de marcha
R
®
está desconec-
Cambio automático
Posición del pedal acelerador
Su forma de conducir influye en los acopla-
mientos de marchas del cambio automático:
Con una menor aceleración: cambio anti-
R
cipado a una marcha superior
Con una mayor aceleración: cambio retar-
R
dado a una marcha superior
Sobregás
Utilice la posición de sobregás si desea una
aceleración máxima:
Pise el pedal acelerador sobrepasando el
X
punto de resistencia.
El cambio automático acopla una marcha
inferior en función del número de revolu-
ciones del motor.
Cuando haya alcanzado la velocidad
X
deseada, acelere menos.
El cambio automático acopla de nuevo una
marcha superior.
Servicio con remolque
Haga funcionar el motor en el margen
X
medio de revoluciones al circular por pen-
dientes.
Según sea la pendiente o el declive, acople
X
la gama de marchas 3 o 2 (
también si está conectado el TEMPOMAT,
el DISTRONIC PLUS o el SPEEDTRONIC.
Tecla selectora de programas
225
página 227),
Y
Z
