Activación de los tensores de cinturón y de los airbags
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lesiones. Si se activa un segundo nivel de
activación en el transcurso de unos milise-
gundos, el airbag delantero se infla con el
volumen máximo de gas.
La determinación de los umbrales de activa-
ción para el tensor de cinturón y el airbag se
lleva a cabo evaluando en distintos puntos del
vehículo la deceleración o la aceleración. Este
proceso tiene un carácter previsor. La acti-
vación debe efectuarse a tiempo en el
momento de producirse la colisión.
La deceleración o aceleración del vehículo y
la dirección de las fuerzas generadas se
determinan esencialmente basándose en:
la distribución de las fuerzas durante la
R
colisión
el ángulo de colisión
R
la capacidad de deformación de la carro-
R
cería del vehículo
la naturaleza del objeto contra el que ha
R
chocado el vehículo.
Los factores perceptibles o mensurables
inmediatamente después de haberse produ-
cido el accidente no pueden considerarse
como determinantes para la activación de los
airbags. Tampoco aportan indicio alguno al
respecto.
El vehículo puede sufrir una deformación con-
siderable sin que se active un airbag. Esto
sucede si solo se ven afectadas por la colisión
piezas relativamente blandas, y no se pro-
duce una deceleración demasiado elevada.
Por el contrario, puede activarse un airbag a
pesar de que el vehículo sufra solo deforma-
ciones de poca importancia. por ejemplo, en
caso de colisión con piezas muy rígidas del
vehículo, tales como un larguero, y en caso
de que a consecuencia de ello la deceleración
sea lo suficientemente intensa.
Si la unidad de control del sistema de reten-
ción determina una situación de colisión late-
ral o de vuelco, los correspondientes compo-
nentes del sistema de retención se activan
por separado en función del tipo de acci-
dente. Si de forma previsora se determina un
potencial de protección adicional para los
ocupantes del vehículo en esta situación,
también se activan los tensores de cinturón.
airbags laterales en el lado de la colisión
R
independientemente del tensor de cinturón
y de la utilización del cinturón de seguridad
Vehículos con detección automática de
asiento infantil en el asiento del acompa-
ñante: el airbag lateral delantero del lado
del acompañante se activa si se dan las
siguientes circunstancias:
si el asiento del acompañante se reco-
-
noce como ocupado, o
si en el asiento del acompañante la len-
-
güeta del cinturón está enclavada en el
cierre del cinturón de seguridad
windowbag en el lado de la colisión inde-
R
pendientemente de la utilización del cintu-
rón de seguridad e independientemente de
si el asiento del acompañante está ocu-
pado o no
windowbags en el lado del conductor y del
R
acompañante en determinadas situaciones
de vuelco, cuando pueden representar una
protección adicional a la ofrecida por el
cinturón de seguridad para los pasajeros
del vehículo
i
En un accidente no siempre se activan
todos los airbags. Los diferentes sistemas
de airbag funcionan independientemente
unos de otros.
El funcionamiento de los sistemas de air-
bag viene determinado por la gravedad del
accidente evaluada, especialmente en lo
relativo a la deceleración o aceleración del
vehículo y el tipo de accidente:
colisión frontal
R
colisión lateral
R
vuelco del vehículo
R
