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Otra opción es reajustar el cable de la misma manera directamente en el freno.
Después del reajuste, compruebe que el freno funcione correctamente y que
las pastillas no rocen al soltar la palanca de freno y girar la rueda (d). Si realiza
reajustes repetidos, la posición de la leva situada en la pinza de freno termina
por cambiar. La eficacia de frenado disminuye y, en casos extremos, puede que
el freno falle por completo. ¡Riesgo de accidentes!
En algunos modelos, la propia pinza de freno incorpora otros dispositivos de
ajuste que, sin embargo, requieren habilidad manual. Lea sin falta las instruc-
ciones del fabricante del freno, antes de realizar el ajuste del freno. Si no está
totalmente seguro o tiene preguntas, consulte con su establecimiento especiali-
zado SCOTT.
ADVERTENCIA
Si el freno se reajusta varias veces, únicamente en el cable del freno, es posi-
ble que se reduzca considerablemente la eficacia máxima de frenado.
Lea sin falta las instrucciones del fabricante del freno, antes de desmontar
la rueda o realizar trabajos de mantenimiento. Un uso incorrecto del freno
puede provocar el fallo del sistema.
SISTEMA DE CAMBIO
EL CAMBIO EXTERNO
El sistema de cambio (e+f) de la bicicleta SCOTT sirve para adaptar la relación
de las marchas a los accidentes geográficos y a la velocidad de marcha deseada.
Con una marcha corta, en la que la cadena pasa sobre el plato pequeño delante
y sobre un piñón grande detrás, usted consigue subir cuestas empinadas sin
gastar en exceso sus fuerzas. En estos casos tendrá pedalear más rápido, o sea,
con una mayor frecuencia. Cuesta abajo se cambia a un desarrollo elevado (pla-
to grande delante, piñón pequeño detrás), de modo que basta un solo giro de la
biela para recorrer muchos metros con una velocidad igualmente más alta.
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INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2021
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