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Ajuste de la amortiguación
La amortiguación se regula mediante válvulas en el interior del sistema amor-
tiguador. El flujo del aceite por estas válvulas frena la velocidad con la que la
horquilla de suspensión se extiende y se comprime y evita un "balanceo poste-
rior" de la horquilla de suspensión tras el obstáculo. Así se puede optimizar la
reacción de la horquilla de suspensión frente a los obstáculos.
En las horquillas de suspensión con amortiguación de rebote ("rebound") ajus-
table se puede regular la velocidad de rebote (más despacio o más rápido) con
un botón de ajuste (por lo general roja) (e). Si existe un segundo botón (por lo
general azul), también se puede ajustar la velocidad de compresión del amorti-
guador (grado de compresión) y/o activar la función lockout.
Comience el ajuste con un grado de amortiguación completamente abierto
(grado de rebote y compresión en "-"). Agarre el manillar con las dos manos
y mantenga accionado el freno delantero. Apóyese con todo su peso sobre la
horquilla de la rueda delantera y levántese inmediatamente después. La horqui-
lla se extenderá casi con la misma velocidad que usted usó para comprimirla.
Después gire un sólo clic en el botón de ajuste rojo en dirección "+" (f). Vuelva a
presionar la horquilla con el freno delantero accionado y vuélvala a soltar repen-
tinamente. Ya notará que el proceso de extensión es un poco más lento.
Vuelva a presionar y soltar la horquilla con la amortiguación de rebote cada
vez más cerrada. Esto le dará una idea de cómo funciona la amortiguación de
rebote.
Por lo general, el grado de rebote se ajusta de manera que la horquilla vuelva a
extenderse ligeramente, algo frenado, mas no muy lentamente. Un rebote re-
tardado, que termina muy lentamente, es señal definitiva de una amortiguación
demasiado alta.
A continuación, pase por un obstáculo (p. ej., baje por el bordillo de la acera) y
vaya cerrando, en pequeños pasos, la amortiguación de rebote (en dirección de
"+") hasta que la horquilla de suspensión, después de comprimirse y extenderse,
no rebote más de una o dos veces. Siempre haga un recorrido de prueba fuera
de la carretera después del ajuste.
En algunos casos, las horquillas de suspensión presentan también una amor-
tiguación de compresión ("compression"). La amortiguación de compresión
típica – o en algunas horquillas de suspensión, la amortiguación de compresión
high speed – frena la compresión de la horquilla, cuando se pasa sobre un obs-
táculo con alta velocidad. Una alta velocidad de compresión podría provocar
que la horquilla haga tope.
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