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Para reajustar el freno, suelte primero el anillo moleteado, situado arriba en el
manillar, a la entrada del cable en el cuerpo de palanca del freno (c). Después,
desenrosque unas vueltas el tornillo tensor moleteado y ranurado arriba en la
palanca. El recorrido en vacío de la palanca de freno se reduce. Mientras sujeta
el tornillo tensor, vaya apretando el anillo moleteado contra el cuerpo de la
palanca del freno para evitar que el tornillo tensor se suelte con el tiempo. La
ranura del tornillo tensor no debe apuntar ni hacia delante ni hacia arriba, para
que no se acumule agua y suciedad.
ADVERTENCIA
Tras el reajuste, es fundamental realizar una prueba de frenado con la bici-
cleta parada y asegurarse de que, al frenar con fuerza, las zapatas no toquen
los neumáticos sino que hagan contacto con toda la superficie con los flan-
cos de las llantas.
FRENOS DE DISCO
Funcionamiento y desgaste
Los frenos de disco destacan por su notable eficacia de frenado. En suelo
húmedo, los frenos de disco ofrecen una respuesta mucho más rápida que los
de llanta y proporcionan la eficacia acostumbrada en poco tiempo. Además, no
requieren mucho mantenimiento y no desgastan las llantas. Los frenos de disco
constan de una pinza (d), un disco (e), una tubería (hidráulico) o cable (mecáni-
co) así como la palanca de freno (f). Al accionar la palanca de freno, los pistones
del freno se contraen de forma hidráulica o mecánica y las zapatas rozan contra
los flancos de las llanta.
Las pastillas y los discos se desgastan con el rozamiento. Este desgaste es
mayor cuanto más frecuentes sean las salidas por terreno montañoso, por vías
pantanosas o bajo la lluvia. Los métodos de control y los límites de desgaste de
las pastillas y los discos varían según el fabricante y el modelo.
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INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2021
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