Chicago Pneumatic BOOSTER 8000 Manual Del Usuario página 62

4.
Pericolo di Morte Prematura delle
Batterie dell'Avviatore Ricaricare regolarmente le batterie del vostro Avviatore
ne aumenta le prestazioni e ne allunga la vita operativa !
4.1. Ricarica
1. Bisogna assolutamente lasciare l'Avviatore sotto carica tra un utilizzo e l'altro.
□ Al di sotto dei 12,4V le batterie dell'Avviatore comincia a solfatare e a
perdere potenza in modo purtroppo irreversibile. Più la tensione è bassa e più
il tempo è prolungato, maggiore sarà la solfatazione. Le batterie dell'Avviatore
a riposo non dovrebbe mai scendere al di sotto dei 12,4V (Ben carico = 13V).
2. Non ricaricare mai l'Avviatore con caricatori non automatici o con caricabatteria automatici
in posizione « carica rapida » o « booster »
□ Il rischio è di sovraccaricare l'Avviatore oltre i 14,7V. In questo caso si ha
formazione di idrogeno dentro le batterie, con conseguente rischio di
esplosione e di prosciugamento dell'elettrolita.
3. Non ricaricare mai il vostro Avviatore 12/24V tramite la presa accendisigari frontale.
□ Il connettore Neutrik® è una presa a quattro poli prevista per caricare le
due batterie interne contemporaneamente. La presa accendisigaro (uscita a
12V) è connessa ad una batteria soltanto ed è prevista unicamente per il
funzionamento di una lampada a 12V durante i vostri interventi (Max 16
Amps) o di altri accessori a 12V.
4. Non scaricare mai completamente le batterie dell'Avviatore.
□ Le batterie al piombo non hanno alcun effetto memoria.
5. Durante la ricarica le pinze non devono mai toccare una superficie metallica.
□ Potete fondere uno o più poli nella presa di ricarica.
4.2. Avviamento
1. Importante: sui veicoli con avviamento difficile occorre lasciare riposare l'Avviatore almeno
3 minuti tra un tentativo e l'altro (di 10 secondi al massimo).
□ Tre ragioni:
a. Permettere alle batterie dell'Avviatore di risalire di tensione.
b. Permettere l'assorbimento dei gas all'interno delle batterie.
c. Permettere agli elementi interni delle batterie di raffreddarsi.
□ Se voi non aspettate e/o se il tentativo di avviamento è troppo lungo,
rischiate di perdere della potenza, di ridurre le possibilità di avviamento al
secondo tentativo e di fondere il fusibile interno.
2. Non connettere mai l'Avviatore su una batteria o un motorino in corto circuito.
3. Non mettere mai l'Avviatore in corto circuito, per esempio in questo modo:
A. Connettendo per errore la pinza rossa (+) sul polo negativo delle batterie e
quindi la pinza blu (-) sulla massa del motore.
□ Il segnalatore di Polarità inversa non suonerà perchè avete entrambe
le pinze a massa ma non avete invertito la polarità.
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