Chicago Pneumatic BOOSTER 8000 Manual Del Usuario página 29

4.
Umstände, die zum vorzeitigen Verschleiß der Batterien Ihres Boosters führen können
Das korrekte Aufladen der Batterien des Boosters erhöht Leistungsfähigkeit und Lebensdauer !
4.1. Ladevorgang
1. Bei Nichtgebrauch das Gerät regelmäßig laden.
□ Unter 12,4 V beginnen die Batterien des Boosters zu sulfatieren und
verlieren unumkehrbar an Leistung. Je mehr Zeit verstreicht und je niedriger
die Spannung ist, umso stärker wird das Sulfatieren. Die Batterien des
Boosters dürfen im Ruhezustand nie unter einen Spannungswert von 12,4V
fallen (gut geladen = 13V).
2. Den Booster nie mit einem nicht automatischen Werkstattladegerät oder einem
automatischen Ladegerät in der Einstellung „Schnell aufladen" oder „Booster" aufladen.
□ Weil damit ein zu schnelles Aufladen riskiert wird und über 14,7V kann es zu
Wasserstoffbildung in den Batterien kommen und Explosionsrisiko und
Austrocknen wären die Folgen.
3. Den 12/24V Booster nie an dem Zigarettenanzünder-Anschluss des Boosters aufladen.
□ Der Neutrik® Anschluss ist ein 4 Pol Anschluss, um beide Batterien zur
gleichen Zeit aufzuladen. Der Zigarettenanzünder-Anschluss (12V –
Anschluss) ist nur mit einer Batterie verbunden und nur für die Verwendung
einer 12VHandlampe während Ihrer Arbeit (maximum 16A) oder für die
Verbindung jedes anderen 12V Zubehörs vorgesehen (z.B.: Handy).
4. Die Batterien des Boosters nie ganz entladen.
□ Die Batterien haben keinen Speichereffekt.
5. Während des Aufladens, dürfen die Klemmen niemals eine metallische Oberfläche berühren.
□ Sie könnten einen oder mehrere Pole im Ladeanschluss schmelzen.
4.2. Starten
1. Wichtig: Bei schwer zu startenden Fahrzeugen zwischen zwei (maximal 10 Sekunden
dauernden) Startversuchen 3 Minuten warten.
□ Drei Gründe:
a. Damit die Spannung in den Batterien des Boosters wieder steigen
kann.
b. Damit die Rückführung der Gase ins Innere der Batterien möglich ist.
c. Damit die Komponenten in den Batterien abkühlen können.
□ Wenn Sie nicht darauf warten, und/oder wenn der Startversuch zu lang
dauert, können Sie Leistung verlieren, Sie reduzieren Ihre Chancen des Starts
bei dem zweiten Versuch, und Sie können die interne Sicherung schmelzen.
2. Den Booster nie an eine Batterie oder an einen Anlasser im Kurzschluss anschließen.
3. Den Booster nie kurzschließen, z. B.:
A. Durch Anschließen der roten Klemme (+) an den Minuspol der Batterie und
der blauen Klemme (-) an die Masse des Motors.
□ Das Verpolungssignal wird nicht funktionieren, weil Sie 2 Mal an der
Masse angeschlossen sind und sich nicht in Polumkehr befinden.
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