Chicago Pneumatic BOOSTER 8000 Manual Del Usuario página 40

4.
Les dangers de mort prématurée des batteries de votre Booster
Recharger correctement les batteries du Booster augmente l'efficacité et la durée de vie !
4.1. Recharge
1. Il faut remettre le Booster en charge permanente entre les utilisations.
□ En dessous de 12,4V, les batteries du Booster commencent à sulfater et
perdent de la puissance d'une manière irréversible. Plus la tension est basse
et plus le temps passe, plus importante sera la sulfatation. Les batteries du
Booster, au repos, ne devraient jamais descendre en dessous de 12,4V
(bien chargé = 13V).
2. Ne jamais recharger le Booster sur un chargeur de garage non automatique ou sur un
chargeur automatique qui serait en position « charge rapide » ou « booster ».
□ Car vous risquez ainsi de surcharger le Booster et au-delà de 14,7V il y a
formation d'hydrogène dans les batteries, risque d'explosion et assèchement
interne dans les batteries.
3. Ne jamais recharger votre Booster 12/24V via la prise allume-cigare du Booster.
□ La prise Neutrik® est une prise 4 pôles, prévue pour recharger les 2
batteries en même temps. La prise allume-cigare (sortie 12V) n'est raccordée
que sur une batterie et est prévue uniquement pour le raccordement d'une
baladeuse 12V pendant votre intervention (maximum 16A) ou de tout autre
accessoire 12V.
4. Ne jamais décharger les batteries du Booster profondément.
□ Les batteries n'ont pas d'effet de mémoire.
5. Pendant la charge, les pinces ne peuvent jamais toucher une surface métallique.
□ Vous pourriez fondre un ou plusieurs pôles dans la prise de recharge.
4.2. Démarrage
1. Important: il faut attendre 3 minutes entre deux essais de démarrage de 10 secondes
maximum.
□ Trois raisons:
a. Permettre à la tension des batteries du Booster de remonter.
b. Permettre la reconduction des gaz à l'intérieur des batteries.
c. Permettre aux éléments internes des batteries de refroidir.
□ Si vous n'attendez pas et/ou si l'essai de démarrage est trop long, vous
risquez de perdre de la puissance, vous réduisez vos chances de démarrage
au 2e essai et vous risquez de fondre le fusible interne.
2. Ne jamais connecter le Booster sur une batterie ou un démarreur en court-circuit.
3. Ne jamais mettre le Booster en court-circuit par ex.:
A. En connectant la pince rouge (+) sur la borne négative de la batterie et la
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