Chicago Pneumatic BOOSTER 8000 Manual Del Usuario página 51

4.
Peligro por desgaste anticipado de las baterías del Booster
Recargar correctamente las baterías del Booster aumenta su eficacia y su vida útil !
4.1. Recarga
1. Es imprescindible recargar inmediatamente el Booster después de usado.
□ Por debajo de 12,4V, las baterías del Booster comienzan a sulfatar y a
perder su potencia de forma irreversible. Cuanto más baja sea la tensión y
más tiempo haya trascurrido, mayor será la sulfatación. Las baterías del
Booster, en reposo, nunca deberían estar por debajo de los 12,4V (bien
cargada = 13V).
2. No recargue nunca el Booster con un cargador de garaje no automático o un cargador
automático en posición de «carga rápida» o «booster».
□ Ya que corren peligro de sobrecargar el Booster y, encima de 14,7V, hay
formación de hidrógeno en la batería, peligro de explosión y desecación
interna de las baterías.
3. No recargue nunca el Booster 12/24V mediante la toma "encendedor" del Booster.
□ La toma Neutrik® es una toma de 4 polos, prevista para recargar las 2
baterías al mismo tiempo. La toma "encendedor" (toma 12V) esta conectada
sólo en una batería y está prevista solamente para la conexión de una
bombilla portátil 12V durante su intervención (máximo 16A) o de cualquier
otro accesorio 12V (por ej: móvil).
4. No descargue nunca la batería del Booster por completo.
□ Las baterías no tienen efecto de memoria.
5. Durante la recarga, las pinzas no pueden tocar nunca una superficie metálica.
□ Podría fundir uno o algunos polos en la toma de recarga.
4.2. Arranque
1. Importante: En los vehículos difíciles de arrancar, es preciso esperar 3 minutos entre cada
intento de arranque (de 10 segundos como máximo).
□ Estos son los tres motivos principales:
a. Permitir que la tensión de las baterías del Booster vuelva a subir.
b. Permitir la reconducción de los gases en el interior de las baterías.
c. Permitir que los elementos internos de las baterías se enfríen.
□ Si no espera y/o si el intento de arranque dura demasiado, corre el riesgo
de perder potencia, disminuye sus probabilidades de éxito de arranque al 2do
intento y se arriesga a fundir el fusible interno.
2. No conectar nunca el Booster a una batería o un arrancador en cortocircuito.
3. No coloque nunca el Booster en cortocircuito, por ejemplo :
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