Tabla de contenido
El motor siempre arranca en el modo de
funcionamiento con gasolina. El motor cambia
automáticamente al modo de funcionamiento
con gas si al parar el motor la última vez el
vehículo se encontraba en este modo de
funcionamiento. Requisito para ello es que el
motor tenga una temperatura de 30 °C y un
régimen a partir de 1.200 rpm.
Comprobación de la estanqueidad
Conectar el encendido para poner en estado
operativo las condiciones de presión en el
–
sistema de GLP. Para la prueba de
estanqueidad se puede volver a desconectar el
encendido.
Desmontar las cubiertas de protección del
depósito de GLP situado en el hueco de la
–
rueda de repuesto tal y como se describe a
continuación:
Soltar los dos tornillos Allen -1- y retirar la
–
cubierta de protección -2-.
Comprobar ahora con el detector fugas gas
–
natural -VAS 6227- si existe alguna
inestanqueidad.
Aviso
Hay que comprobar siempre todas las uniones a
rosca del sistema de GLP.
Solamente se aceptará el resultado como positivo
si en el detector fugas gas natural -VAS 6227- se
enciende el diodo verde. Si se enciende el diodo
amarillo o el rojo se tendrá que subsanar la
inestanqueidad realizando una reparación y
después se tendrá que repetir la comprobación del
sistema de gas.
Si se utiliza un detector fugas gas natural -VAS
6227- diferente, no se ha de sobrepasar el límite
de 50 ppm.
Aviso
Como el GLP es más denso que el aire,
siempre tenderá a descender. Por ese motivo
hay que comprobar primero la zona por debajo
de la unión a rosca en dos puntos a una
distancia de 90°.
Después hay que comprobar las dos posiciones
encima de la unión a rosca o bien hay que
mover la punta de medición lentamente
alrededor de la unión a rosca.
Posiciones de comprobación
Tabla de contenido
