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DEPÓSITO DE LPG
El vehículo dispone de un depósito
A-fig 54 presurizado de LPG en estado
líquido, de forma toroidal. Está ubicado
en el hueco de la rueda de repuesto y
adecuadamente protegido.
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Certificación del depósito de LPG
El depósito de LPG está certificado
según la normativa vigente.
En Italia el depósito tiene una duración
de 10 años a partir de la fecha de
matriculación del vehículo. Si el
vehículo se ha matriculado en otro
país, la duración y los procedimientos
de inspección del depósito de LPG
pueden variar en función de la
legislación nacional de cada país.
En todos los casos, una vez
transcurrido el tiempo indicado por la
reglamentación de cada país, se ha de
acudir a la Red de Asistencia Fiat para
hacer la sustitución.
En el depósito, debajo del grupo
multiválvula, están grabados los
respectivos datos de identificación:
❒ identificación del país de
homologación y número de
homologación;
❒ tipo de gas al que está destinado
(LPG);
❒ nombre del fabricante del depósito;
❒ presión de prueba del depósito (30
DVDF0S039c
bar);
❒ porcentaje máximo de llenado
(80 %);
❒ dimensiones del depósito;
❒ capacidad nominal del depósito en
litros;
❒ fecha de fabricación del depósito
(mes/año);
❒ número de serie del depósito.
SELECCIÓN DEL TIPO
DE ALIMENTACIÓN
GASOLINA/LPG
El conmutador de selección
(gasolina/LPG) está en el túnel central,
Fig. 59, e incluye:
❒ A conmutador gasolina/LPG.
❒ B indicador de cantidad de LPG;
cinco ledes, cuatro verdes y uno
naranja para indicar la reserva El led
naranja se enciende cuando queda
un solo led verde encendido.
❒ C indicador de funcionamiento con
gasolina: led naranja situado junto al
conmutador A. Esta función está
controlada directamente por la
centralita de LPG.
❒ D indicador de funcionamiento con
LPG: led verde situado junto al
conmutador A. Esta función está
controlada directamente por la
centralita de LPG.
ADVERTENCIA Cuando la llave de
contacto se pone en MAR, todos los
ledes del dispositivo permanecen
encendidos durante 4 segundos (test
de los ledes).
El arranque se hace siempre con
gasolina, tras lo cual, según la posición
del conmutador A-fig. 55, hay dos
posibilidades:
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