Incidentes En El Funcionamiento; La Bomba Gira Pero No; El Motor Se Recalienta - salmson MULTI-V Serie Instalacion Y Puesta En Servicio

ESPAÑOL

8 . INCIDENTES EN EL FUNCIONAMIENTO

Antes de cualquier intervención, desconecte la(s)
bomba(s).
Para nuestras bombas MULTI-VE con moto-variador, ver las
instrucciones suministradas.
Si el liquido bombeado es toxico, corrosivo o peligroso
para el hombre, es necesario informar el reparador. No
olvidar tampoco de limpiar la bomba par garantizar una
total seguridad par el reparador.
INCIDENTES

8.1 LA BOMBA GIRA PERO NO

a) Los órganos internos son obstruidos por
SUMINISTRA objetos extraños :
b) Tubería de aspiración obstruida :
c) Entradas de aire por la tubería de aspira-
ción :
d) La bomba está descargada :
e) La presión durante la aspiración es muy
débil, generalmente está acompañada
de ruidos de cavitación :
f) El motor está alimentado con una tensión
insuficiente:
8.2 LA BOMBA VIBRA a) Mal apretada en su macizo :
b) Objetos extraños que obstruyen la
bomba :
c) Rotación dura de la bomba :
d) Empalme eléctrico defectuoso :

8.3 EL MOTOR SE RECALIENTA

a) Tensión insuficiente :
ANORMALMENTE
b) La bomba está obstruida por objetos
extraños :
c) Temperatura ambiente superior a + 40°C :
d) Limadora de conexión en la caja de bornes :
8.4 LA BOMBA NO SUMINIS- a) El motor no gira a su velocidad normal (obje-
TRA UNA PRESIÓN tos extraños, ...) :
SUFICIENTE b) El motor es defectuoso :
c) Relleno incorrecto de la bomba :
d) El motor gira al revés (motor trifásico) :
e) El tapon de de vaciado-cebado no esta
enrosquado :
f) El motor está alimentado con una tensión
insuficiente :
8.5 EL DISYUNTOR SE PONE EN a) Valor muy bajo del relé térmico :
MARCHA
b) La tensión es muy débil :
c) Una fase está cortada :
d) El relé térmico del interruptor está defectuoso :
e) Ha saltado un fusible :
8.6 EL CAUDAL NO ES a) La altura de aspiración (HA) no es respe-
REGULAR tada :
b) La tubería de aspiración es de un diáme-
tro inferior al de la bomba :
c) La alcachofa y la tubería de aspiración
están parcialmente obstruidas: :
CAUSAS
a) Haga que la bomba sea desmontada y limpiada.
b) Limpie toda la tubería.
c) Controle la hermeticidad de todo el conducto hasta la bomba y asegúrese de su herme-
ticidad.
d) Vuelva a cebar la bomba mediante su rellenado. Verifique la hermeticidad de la válvula
de pie.
e) Demasiadas pérdidas de carga durante la aspiración, o la altura de aspiración es dema-
siado elevada (controle el NPSH de la bomba instalada).
f) Controle la tensión en los bornes del motor y la correcta sección de los conductores.
a) Verifique y enrosque completamente las tuercas de los tornillos de las clavijas.
b) Haga que la bomba sea desmontada y limpiada.
c) Verifique que la bomba gira libremente sin oponer resistencia anormal.
d) Verifique las conexiones en la bomba.
a) Verifique la tensión en los bornes del motor, esta tensión debe situarse a ± 10% (50 Hz) de la
tensión nominal (± 6 en 60 Hz).
b) Haga que la bomba sea desmontada y limpiada.
c) El motor está previsto para funcionar a una temperatura ambiente máxima de + 40°C.
d) Atenerse a lo indicado en la placa del motor y en la FIG. 4.
a) Haga que la bomba sea desmontada y remedie la anomalía.
b) Remplácelo.
c) Abrir el purgador de la bomba y purgue hasta la total desaparición de las burbujas de aire.
d) Invierta el sentido de rotación cruzando 2 hilos de fase en el tablero de bornes del motor
o del interruptor.
e) Controle y enrosquarle.
f) Controle la tensión en los bornes del motor y la correcta sección de los conductores.
a) Controle la intensidad con ayuda de un amperímetro, o indique el valor de la intensidad
inscrita en la placa del motor.
b) Verifique la correcta sección de los conductores del cable eléctrico.
c) Verifíquela y, en caso de necesidad, cambie el cable eléctrico.
d) Remplácelo.
e) Remplácelo.
a) Vuelva a consultar las condiciones de instalación y las recomendaciones descritas en este
manual.
b) La tubería de aspiración debe ser del mismo diámetro que el orificio de aspiración de la
bomba.
c) Desmonte y limpie.
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REMEDIOS