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PORTUGUÈS
NÃO ESQUECER DE LIGAR AS LIGAÇÕES À TERRA.
6. COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO
6.1 Lavagem preliminar
Cada uma das nossas bombas é testada hidraulicamente
na fábrica, mas pode acontecer que subsista água nelas. É
aconselhável, por motivos de higiene, que se efectue uma
lavagem da bomba antes de qualquer utilização na rede de
água potável.
6.2 Enchimento – desagaseificação
Nunca pôr a bomba a trabalhar a seco, mesmo
ATENÇÃO !
durante um pequeno momento.
Bomba em carga (Ver FIG. 2)
- Fechar a válvula de descarga (item 3),
- Abrir o purgador (item 5), abrir a válvula de aspiração (item 2) e
efectuar o enchimento completo da bomba.
Fechar o purgador somente depois da saída de água e total eva-
cuação do ar.
Com água quente, um jacto de água pode escapar-se pelo
orifício de purga. Tomar todas as precauções necessárias
em relação às pessoas e ao motor.
Bomba em aspiração : dois casos são possíveis:
1° CASO (Ver FIG. 5-1) :
- Fechar a válvula de descarga (item 3), abrir a válvula de aspiração
(item 2).
- Retirar o bujão-purgador (item 5).
- Desapertar de cerca de 4 voltas o bujão inferior de esvaziamento-
ferragem (item 6) situado no corpo de bomba.
- Por meio de um funil, introduzido no orifício do purgador, encher
completamente a bomba e a tubagem de aspiração.
- Depois da saída de água e evacuação total do ar, o enchimento
termina.
- Apertar o bujão-purgador e o bujão inferior de esvaziamento-fer-
ragem.
2° CASO (Ver FIG. 5-2) :
O enchimento pode ser facilitado mediante a instalação na condu-
ta de aspiração da bomba de um tubo vertical munido de uma tor-
neira de passagem (item 14) Ø 1/2" e de um funil.
O comprimento do tubo deve ultrapassar o nível
ATENÇÃO !
do purgador de pelo menos 50 mm.
- Fechar a válvula de descarga (item 3), abrir a válvula de aspiração
(item 2).
- Abrir a torneira (item 14) e o purgador (item 5).
- Desapertar de cerca de 4 voltas o bujão de ferragem-esvaziamento (item
6).
- Efectuar o enchimento completo da bomba e da conduta de
aspiração, até ao escoamento de água pelo purgador.
- Fechar a torneira (item 14) (esta pode permanecer no lugar), retirar o
tubo, fechar o purgador (item 5) e apertar o bujão de ferragem-esva-
ziamento (item 6).
Protecção contra a falta de água
Para evitar as desferragens acidentais da bomba, recomendamos a
sua protecção por um pressóstato ou por um interruptor de flutuador.
6.3 Controlo do sentido de rotação do motor
- Retirar os protectores de acoplamento.
- Fazer girar o acoplamento à mão, para assegurar-se de que a
bomba gira livremente sem ponto duro.
- Repor os protectores de
acoplamento.
Moteur TRIFÁSICO
- Colocar o motor sob tensão dando um curto impulso no interrup-
tor e verificar se este trabalha bem no sentido indicado pela seta
indicada na etiqueta de identificação da bomba.
- Caso contrário e se o motor for trifásico, cruzar dois fios de fase na
caixa de terminais motor ou no contactor.
Motor MONOFÁSICO
O sentido de rotação é definido na fábrica e é independente da
ligação à rede.
6.4 Arranque
Consoante a temperatura do fluido veiculado e os ciclos de
funcionamento da bomba, a temperatura das superfícies
(bomba, motor) pode ultrapassar 68°C: instalar protecções
para as pessoas se necessário.
A bomba não deve funcionar com caudal nulo
ATENÇÃO !
(válvula de descarga fechada) mais de 10 minutos
com água fria (T°C < 40°C) e mais de 5 min acima de 60°C.
Recomendamos que assegure um caudal mínimo igual a cerca de
10 % do caudal nominal da bomba para evitar a formação de uma
bolsa de ar na parte alta da bomba.
- Conservar fechada a válvula de descarga.
- Pôr a bomba a trabalhar.
- Abrir o purgador para evacuar o ar. Na ausência de um jacto de
água franco no prazo de 20 s, fechar o purgador e parar a bomba
e em seguida esperar cerca de 20 s para deixar o ar decantar-se.
- Repor a bomba a trabalhar.
- Se necessário (sobretudo se a altura de aspiração ultrapassar 5m),
repetir estas operações.
- Se um jacto de água franco aparece no purgador (indício que a
bomba fornece a sua pressão), abrir lentamente a válvula de des-
carga. A bomba deve ser ferrada.
- Controlar a estabilidade da pressão na descarga por meio de um
manómetro; em caso de instabilidade, completar a purga do ar.
- Em caso de insucesso, tornar a fazer o enchimento e recomeçar a
operação.
- Para completar a purga do ar, fechar a válvula de descarga e o
purgador, em seguida parar a bomba 20s, repor a bomba a tra-
balhar e abrir o purgador. Deve ser repetido enquanto sair ar.
- Abrir a válvula de descarga para ter o ponto de funcionamento
pretendido.
- Verificar se a intensidade absorvida é inferior ou igual à que é indi-
cada na placa bomba.
7. MANUTENÇÃO
Antes de qualquer intervenção, desligar a (ou as) bomba(s).
Para as nossas bombas MULTI-VE equipadas com motor-
variador, ver a nota específica.
Nenhuma manutenção especial durante o funcionamento.
Conservar a bomba e o motor perfeitamente limpos.
Em caso de paragem prolongada, se não houver risco de gelo,
desaconselha-se que a bomba seja esvaziada.
O rolamento que mantém o acoplamento e os rolamentos motores
possuem uma lubrificação para a vida e não requerem por conse-
guinte nenhuma lubrificação.
Recomenda-se fortemente que lubrifique a ponta do veio motor
assim como o furo do acoplamento com uma massa de forte ade-
rência (tipo D321R Molikote ou 8191 Loctite por exemplo) a cada
montagem ou remontagem do motor para facilitar as desmonta-
gens ulteriores.
Motores sem lubrificadores : Os rolamentos possuem uma lubrificação
para a vida e não requerem por conseguinte nenhuma lubrificação.
Motores com lubrificadores : Adiar-se às instruções que constam do
motor. Na sua ausência, lubrificar todas as 5.000 horas através de
uma gordura elevada temperatura.
Empanque mecânico
O empanque mecânico não requer nenhuma manutenção duran-
te o funcionamento.
ATENÇÃO !
Nunca deve funcionar a seco.
Desmontagem- remontagem
A nossa nota de montagem- desmontagem está disponível junto do
nosso Serviço de Assistência Técnica.
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