Incidentes De Funcionamiento - salmson MV 2000 Instalacion Y Puesta En Servicio

ESPAÑOL
Piezas o componentes Guarnición
sujetos a desgaste mecánica
Duración de vida 10.000 a
de funcionamiento 20.000 h
1 a 2 años
continuo
Frecuencia de
reemplazo
15h/dia
en servicio
2 a 5 años
9meses/año

8 . INCIDENTES DE FUNCIONAMIENTO

Antes de toda intervención DESCONECTAR
¡ATENCIÓN!
la bomba.
INCIDENTES
8.1 LA BOMBA FUNCIONA a) Los órganos internos se encuentran
PERO NO HAY CAUDAL obstruidos por cuerpos extraños:
b) Tubería obstruida en la aspiración:
c) Entrada de aire en la aspiración:
d) La bomba está descebada:
e) La presión en la aspiración es
demasiado reducida (cavitación),
generalmente va acompañada de
ruidos:
f) La bomba gira en sentido inverso:
g) El motor está alimentado a una tensión
insuficiente:
8.2 LA BOMBA VIBRA a) Mal apretada sobre la placa de
apoyo:
b) Placa de apoyo insuficiente:
c) Cuerpos extraños en el móvil:
8.3 EL MOTOR SE CALIENTA a) Rotación dura:
b) Tensión insuficiente:
c) Cuerpos extraños en la bomba:
d) Temperatura ambiente > 40°C:
e) Mala conexión eléctrica:
8.4 LA BOMBA NO DA UNA a) La bomba ha sido mal dimensionada:
PRESIONN SUFICIENTE b) el motor no funciona a su velocidad
(cuerpos extraños, motor mal
alimentado, reglaje axial del motor
deficiente):
c) El motor se ha calcinado:
d) Mal llenado:
e) La bomba gira en sentido inverso:
8.5 EL MOTOR SE a) El reglaje del relé es incorrecto (valor
INTERRUMPE demasiado reducido):
b) La tensión es demasiado reducida:
c) Una fase está cortada:
d) El relé térmico es defectuoso:
e) La rotación es dura:
8.6 EL CAUDAL ES a) No se respeta la altura de aspiración
IRREGULAR de la bomba:
b) La tubería de aspiración es de un
diámetro inferior al de la aspiración de
la bomba:
c) La tubería de aspiración y el colador
están parcialmente obstruidos:
Rodamientos jaula
bomba
Bobinado
Palier inferior bomba
motor
deRodamiento motor
25.000h
15.000 a
amb.máxi
30.000 h
40°C
2 a 3 años 3 años
4 a 8 años 6 años
CAUSAS
a) Desmontar la bomba y limpiar.
b) Limpiar la tubería.
c) Controlar la estanqueidad.
d) Recebar.
e) Demasiadas pérdidas de carga en la aspiración o la altura de aspiración es
demasiado elevada.
f) Invertir el sentido de rotación cruzando 2 hilos en el bornero motor.
g) Controlar la buena sección de los conductores del cable. Medir la tensión en los
bornes.
a) Reapretarla.
b) Reforzar la placa de apoyo.
c) Desmontar, limpiar.
a) Verificar que la rotación manual sea posible.
b) Verificar la tensión en los bornes, esta tensión no debe ser superior a ± 5% de la
tensión nominal.
c) Desmontar la bomba y limpiar.
d) El motor está previsto para funcionar hasta 115°C.
e) Verificar la conexión.
a) Solucionarlo.
b) Desmontar la bomba y solucionar la anomalía.
c) Reemplazarlo.
d) Purgar.
e) Invertir el sentido de rotación cruzando 2 hilos en el bornero motor.
a) Controlar la intensidad mediante un amperímetro, o visualizar el valor inscrito sobre
la placa motor.
b) Verificar la buena sección de los conductores del cable.
c) Controlarlo, cambiar de cable si es necesario.
d) Sustituirlo.
e) Verificar que la rotación manual sea posible.
a) Revisar las condiciones de instalación y las recomendaciones.
b) Revisar las condiciones de instalación y las recomendaciones.
c) Desmontar y limpiar.
Engrase de los rodamientos
Según el tipo de motor:
- bien los rodamientos se engrasan para toda la vida útil,
- o el motor incluye engrasadores.
En este último caso, engrasarlos moderadamente cada 500 horas
con grasa SKF 28 o similar.
Engrasar asimismo el rodamiento de árbol de la bomba.
La guarnición mecánica no necesita ningún mantenimiento.
Nunca debe funcionar en seco ni siquiera un corto instante.
15
REMEDIOS