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Idiomas disponibles
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1. Controlar la integridad de la máquina y que no haya sufrido daños durante el transporte.
2. Controlar los niveles del aceite: aceite del motor (fig. 2), de la transmisión hidrostática (fig. 3) y
del reductor de las ruedas (fig. 11A).
3. Controlar la presión de los neumáticos:
- 1 BAR ruedas delanteras 3 x 5.00-6
- 1,5 BAR ruedas traseras 18 x 9.50-8
4. Controlar el voltaje de la batería, que no debe resultar inferior a los 12,5 voltios, eventualmente
proceder a la recarga de la misma en carga lenta por dos horas, por medio de un cargador
regulado a 12 V.
¡IMPORTANTE! Durante el montaje, evitar la inversión de los polos de la batería.
BATERÍA - ¡ATENCIÓN!
Los vapores emitidos por la batería son explosivos, por ello es necesario mantenerla lejos de llamas o
chispas. Controlar periódicamente el nivel del líquido y mantener los bornes engrasados con grasa
apropiada.
RODAJE - ¡ATENCIÓN!
Sustituir el aceite motor y el filtro tras las primeras 20 horas de funcionamiento. Controlar que no se
produzcan derrames de aceite y que no se aflojen los tornillos, especialmente los que fijan la cuchilla de
corte, el volante y las ruedas. Regular la tensión de las correas de la transmisión hidrostática (fig. 16).
Antes de poner en marcha el motor, controlar siempre que:
– el aceite del motor esté a nivel (fig. 2);
– el aceite del motor hidráulico esté a nivel (fig. 3);
– la palanca de avance esté en punto muerto (fig.1B n. 2);
– las rejillas de aspiración para la refrigeración del motor estén limpias (fig. 5);
– el filtro de aire esté bien limpio (fig. 6);
– el plato de corte esté bien limpio;
– las aletas del motor hidráulico estén limpias (fig. 7);
– las cuchillas estén bien afiladas y fuertemente aseguradas;
– el tornillo central del cubo de la cuchilla esté bien ajustado (fig. 1C n. 3);
Llenar el tanque de combustible sirviéndose de un embudo dotado de un filtro muy fino (fig. 1A n. 4).
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
Empujar la palanca de gases hasta el tope, si el motor está frio (fig. 1B n. 5).
•
Girar la llave de contacto colocada en el salpicadero (fig. 1 n. 7).
•
Una vez en marcha el motor, esperar algunos minutos para calentar el motor.
•
Para apagar el motor girar la llave de contacto en la posición de STOP (fig. 1, n. 7).
•
Nota: Durante los desplazamientos, es oportuno que el plato de corte se encuentre a la máxima altura.
INICIO DEL TRABAJO
– Seleccionar la altura de corte mediante la palanca (fig. 1D n. 8), acelerar el motor hasta el punto
indicado en la calcomanía PTO-START y embragar la PTO (toma de fuerza - fig. 1 n. 1). Accionar
moderadamente la palanca de avance (fig. 1B n. 2) e iniciar el trabajo. Para detenerse, llevar la palanca
de avance nuevamente a la posición de STOP. La palanca del avance puede volver a la posicion de
STOP también presionando el pedal del freno (fig. 23, n. 1).
– La palanca (fig. 1B n. 2) también sirve para la marcha atrás; moviéndola hacia atrás la máquina
retrocede.
Se recomienda
automaticamente a la posición de punto muerto.
FRENO DELANTERO
El freno delantero (fig. 23, n. 1) debe ser utilizado únicamente en condiciones de emergencia, para
evitar el deslizamiento de la máquina en fuertes bajadas. Se recomienda, para mejor estabilidad, de
utilizarlo en conjunto con el bloqueo diferencial de las ruedas traseras en fuertes bajadas. En
condiciones normales, para frenar servirse de la palanca de avance.
Climber 9.27/ Traduccion instrucciones originales
PUESTA EN MARCHA DE LA MÁQUINA
INSTRUCCIONES DE USO
accionarla
moderadamente.
30
Al soltar la palanca,
esta vuelve
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