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A los frenos, deberá sobrarles unos 10 cm. a partir del nudo del puño, la longitud de
ambos cordinos debe de ser simétrica, y su circulación por las poleas fluida.
Te recomendamos que tu primer vuelo lo realices sin motor y sea en condiciones suaves.
-- hinchado y despegue
El despegue en paramotor, siempre resulta más complicado que en libre, más peso, la
fuerza de empuje del motor, diferente posición de las bandas, el puño del acelerador en
las manos, etc. , es casi el momento más complicado del vuelo.
Tenemos que tener en cuenta que un aborto puede suponer un enredo de los cordinos
con al hélice, rompiendo el suspentaje y la hélice, o en el peor de los casos hiriendo algún
espectador o a nosotros mismos.
Aconsejamos que sigas siempre una lista de procedimiento en la preparación del equipo,
durante el despegue y el aterrizaje, estableciendo siempre amplios márgenes de seguridad,
no olvides que volar con una hélice que gira a 40 cm de nuestro cuerpo no es ningún juego.
Para un buen despegue con el EVO recuerda siempre los siguiente:
- Sin viento es aconsejable soltar 2 cms los trimers para una subida mas franca de la vela,
aunque no es imprescindible.
- Coloca el eje de la vela lo más perpendicular a la dirección del viento.
- Formando con ella un arco, conseguiremos que se infle primero el centro y que suba
recta y uniforme, si hay un poco de viento, un pre-inflado, aumentará nuestra garantía
de éxito.
- Revisa que las bandas no estén giradas y el trim este firmemente fijado.
- Comprueba la buena disposición del suspentaje, que no esté enredado o girado.
- Los maillones, trinca-drizas y trim deben ser revisados meticulosamente.
-Es muy importante fijar fuertemente el cordino al trincadrizas, situando la bola plásti-
ca aproximadamente a 1cm, para evitar que se suelte en la maniobra de despegue, evi-
tando así que se enrrede en el suspentaje.
- Coloca los trimers en posición de despegue (costura inferior, los 5 maillones al mismo nivel).
- Comprueba que las poleas del freno no están enredadas.
- Continua con el chequeo correspondiente de tu motor, siguiendo las pautas indicadas
en su manual.
- Una vez hayas comenzado la carrera y cuando la vela llegue a las diez y media, un poco
de empuje del motor nos ayudará mucho en el despegue.
- Con la vela ya sobre nuestras cabezas, un vistazo rápido hacia ella nos asegurará que
todo marcha correctamente, cerciorándonos de que tanto la vela como el suspentaje, se
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