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confiere mas rendimiento y seguridad a velocidad alta y un mejor despegue.
Ademas posee una zona mayor de aspiracion (superficie) de las bocas y diferente colo-
cacion con respecto al perfil, consiguiendo asi una mejor respuesta en el despegue y rea-
perturas de plegadas. Esta caracteristica junto al doble borde de ataque y el diseño del
acelerador, nos permiten volar mas deprisa con mas seguridad y rendimiento.
--tejido
El intradós y el extradós están hechos de nylon de 45 gr. de gramaje y alta resistencia.
Las costillas llevan un nylon más resistente, para prevenir la deformación del perfil, inclu-
so después de varios años de uso intensivo. Los refuerzos de las costillas están realiza-
dos con polyester de 310 gr en las bocas y de 180 gr en los anclajes, estos son de cinta
de poliéster. Este modelo específico de paramotor, está reforzado especialmente en todos
sus anclajes, así como en al unión de las costillas con el intradós.
-- lineas
De diversos espesores (en el piso inferior de hasta 2.2 mm, con 240 kg. de resistencia),
dependiendo de la zona del parapente, su núcleo es de Superaramid y la funda es de
poliéster para protegerlas contra el uso y la abrasión. La cascada inferior de las líneas de
freno es de Dynema para resistir las torsiones producidas por las poleas y las tensiones
de los giros. Los maillones de las bandas son de acero inoxidable (800 daN). Las cintas
de las bandas de poliéster pre-estirado (900 daN).
-- bandas
Hemos diseñado, estas bandas especiales para dar soluciones a los diferentes problemas
que las convencionales ofrecían a los amantes del vuelo con motor.
Son más cortas de lo habitual (42 cm), para contrarrestar el efecto del chasis del motor.
Independientemente de que usemos los trimers o el acelerador (no en combinación) las
bandas adelantan el centro de gravedad en la vela, y junto al nuevo perfil, consiguen
mucha mas presion en el borde de ataque, por lo que podemos volar a mas velocidad sin
olvidar la seguridad.
Materiales más robustos, sobre todo en la costura del anclaje principal.
El recorrido de la cinta del trim esta desmultiplicado, con lo cual resulta imposible que
se suelte accidentalmente o ante una incidencia durante el vuelo, ofreciendo un mayor
grado de seguridad
La banda A está desdoblada en dos : la que recibe las dos cuerdas centrales, esta seña-
lizada de color azul y la que recibe la exterior en color rojo; de esta banda deberemos
tirar para meter las orejas, al soltarlas saldran solas.
Ambas poseen un velcro para fijarlas como una sola en el proceso de despegue, ya que
en la misma mano deberemos portar las dos bandas, el puño del acelerador del paramo-
tor y el puño del freno del parapente.
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