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Resumen de contenidos para WINDTECH EVO 23
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Página 4: Tabla De Contenido
> índice > enhorabuena ––––––––––––––––––––––––––––––––– > advertencias y obligaciones ––––––––––––––––––––– > fabricación y materiales –––––––––––––––––––––––– > rendimiento –––––––––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––––––––– -- sin motor ––––––––––––––––––––––––––––––––––– -- con motor > pre vuelo –––––––––––––––––––––––––––––––––––– –––––––––––––––––––––––––– -- hinchado y despegue > vuelo en turbulencias - incidencias ––––––––––––––... -
Página 5: Enhorabuena
Recuerda que estamos encantados de ofrecerte consejo y ayuda, y sobre todo, que tú eres la mejor información y apoyo que tenemos para nuestros futuros productos. > Equipo Windtech... -
Página 6: Advertencias Y Obligaciones
Windtech responsable, en modo alguno, de pérdidas o lesiones, derivadas directa o indirectamente del uso o mala utilización de sus productos. - Página 7 confiere mas rendimiento y seguridad a velocidad alta y un mejor despegue. Ademas posee una zona mayor de aspiracion (superficie) de las bocas y diferente colo- cacion con respecto al perfil, consiguiendo asi una mejor respuesta en el despegue y rea- perturas de plegadas.
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Página 8: Rendimiento
Para hacer el menor bulto posible, la cinta de las bandas es de 20mm. Los puños del freno no poseen estructuras internas rigidas, y resultan estraoprdinaria- mente comodos, tanto para los que se envuelven la mano con el ,como para los que los utilizan de la forma clasica. -
Página 9: Con Motor
> pre vuelo Cada parapente tiene una hoja de control de calidad, que Windtech incorpora para comprobar que la vela, ha sido chequeada e hinchada. Contacta con tu distribuidor para conseguir información adicional, y en caso de que tu vela no haya pasado la prueba de inflado, pídele que la realice por ti. -
Página 10: Hinchado Y Despegue
A los frenos, deberá sobrarles unos 10 cm. a partir del nudo del puño, la longitud de ambos cordinos debe de ser simétrica, y su circulación por las poleas fluida. Te recomendamos que tu primer vuelo lo realices sin motor y sea en condiciones suaves. -- hinchado y despegue El despegue en paramotor, siempre resulta más complicado que en libre, más peso, la fuerza de empuje del motor, diferente posición de las bandas, el puño del acelerador en... -
Página 11: Vuelo En Turbulencias - Incidencias
encuentran en perfecto orden de despegue. - A partir de este momento, coloca lo más vertical posible tu cuerpo, acelera a tope y en muy pocos metros te encontrarás en el aire. > vuelo en turbulencia - incidencias Sólo un piloto experimentado puede volar en estas condiciones. Hay que absorber las tur- bulencias con los frenos y el cuerpo para mantener la vela encima y tener cuidado de no meter el ala en pérdida por abusar del freno. -
Página 12: Pérdida Asimétrica
Puedes tener una plegada frontal al salir de una potente térmica, al utilizar el acelera- dor en vuelo turbulento, etc. Esta situación, no requiere intervención alguna por parte del piloto, debido a que el parapente se reabre muy rápidamente. Si quieres ayudar en la reapertura, este es el procedimiento a seguir: Primero, debes dejar de accionar la barra del acelerador (si lo tenías metido) y deberás accionar los dos frenos un 50%, hasta que la vela se reabra por sí... -
Página 13: Vuelo En Condiciones Adversas
> vuelo en condiciones meteorológicas adversas SIEMPRE CON LOS TRIMERS EN POSICION NEUTRA .Está totalmente desaconsejado volar en condiciones meteorológicas adversas, vientos fuertes, lluvia, tormentas, con cúmulos nimbos o cúmulos congestus. Se recomienda encarecidamente que te informes de las condiciones meteorológicas en tu zona de vuelo y la previsión meteorológica para las próximas horas en tu centro meteorológico, aero- puerto más cercano o club de vuelo local. -
Página 14: Bes
“comer” o debilitar el tejido. Por lo menos una vez ala año, haz que el para- pente sea totalmente revisado por , o por tu distribuidor. Tu deberás compro- Windtech bar “periódicamente” las bandas, líneas, tejido y costuras de la vela. > garantía La garantía de este parapente es de dos años para defectos en los materiales y en la... -
Página 15: Datos Técnicos
| datos técnicos | Talla Superficie (m 24,10 25,85 27,6 30,15 Superficie proyectada (m 21,27 22,8 24,3 26,6 Envergadura (m) 11,12 11,52 11,9 12,44 Envergadura proyectada (m) 9,22 9,55 9,86 10,31 Alargamiento 5,13 5,13 5,13 Alargamiento proyectado Cuerda máxima (m) 2,70 2,82 2,91... -
Página 17: Sistema De Acelerador
Combinaciones de trim y acelerador dependiendo de las condiciones de vuelo Despegue y vuelo lento Vuelo rápido en aire turbulento A A" A" A = 43 cm A = 34 cm B = 43 cm B = 36,5 cm C = 43 cm C = 43 cm D = 43 cm D = 43 cm... - Página 18 E V O 2 3...
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Página 22: Libro De Vuelo
E V O | libro de vuelo | t t a a l l l l a a f f e e c c h h a a l l u u g g a a r r d d u u r r a a c c i i ó ó n n d d e e t t a a l l l l e e s s d d e e v v u u e e l l o o... - Página 24 · 7 33201 g i j ó n spain | p.o. box · 269 33280 | p# · +34 985 357 696 | fax · +34 985 340 778 | email · [email protected] | web · www.windtech.es POWERED BY WINDTECH...