> enhorabuena Por la adquisición de tu nuevo SERAK. Esta es una vela pensada y desarrollada para que aprendas a volar y puedas progresar con ella. Te recomendamos leas las recomendaciones que te facilitamos en este manual, con ello adquirirás información para desarrollar este deporte de una forma mas segura, evi- tando situaciones peligrosas.
> advertencias y obligaciones Hemos redactado este manual para que conozcas mejor tu SERAK, así como unos con- sejos para que te sientas a gusto con él desde el primer día. Debemos dejar claro que, para volar esta vela, NO ES SUFICIENTE LEER ESTE MANUAL, sino haber superado un curso de iniciación de parapente, y tener asimilados...
(800 daN). Las cintas de las bandas de poliés- ter pre-estirado (900 daN). < homologación El SERAK, es un parapente de gama intermedia-alta que ha superado con éxito las pruebas de homologación D.H.V nivel 1-2. La homologación de un parapente comprende dos tipos de pruebas: a) de comportamiento.
El SERAK posee un freno de dureza media (de 1,5 a 3Kg. de esfuerzo, para la mayoría de las maniobras), la pérdida, se encuentra fuera del recorrido, y para acceder a esta con- figuración (nada recomenda-...
realice por ti. Hay una etiqueta situada en la costilla central (borde de ataque), con su nº de serie, talla, gama de pesos, mes y año de fabricación. Realiza una revisión de las bandas, comprueba que los maillones estén correctamente instalados y verifica que las líneas no estén liadas.
gas debes parar y empezar de nuevo. > con viento fuerte No recomendamos despegar con vientos por encima de los 25 km./h., cosa que podrás hacer cuando hayas adquirido la experiencia necesaria. El inflado de espaldas es la téc- nica más segura cuando existen estos vientos en el despegue. Hay varios métodos de inflado de espaldas.
> pérdida asimétrica Incidencia dificil de provocar con el SERAK, pues dada su velocidad de pérdida, hay que abusar mucho del freno para que suceda. De cualquier manera, sucedería si nos encon- tramos girando una térmica a muy baja velocidad (casi en pérdida), queremos cerrar mas el giro, y en vez de levantar el freno exterior suavemente (lo correcto), lo que hacemos es frenar mas el interior, entonces meteríamos el ala interior en pérdida y esta comen-...
posición de algo más de medio freno, que deberás liberar, una vez se detenga la aba- tida. La homologación, certifica la recuperación del vuelo, de forma espontánea, sin tu intervención, liberando los frenos, y no interfiriendo en la maniobra > aterrizaje Deberás prestar atención en tus primeros aterrizajes, sobre todo si es tu primera vela, o estás acostumbrado al planeo de una...
La tasa de caída con esta maniobra pasa a ser de 3 a 5 m/s. Para recobrar el vuelo nor- mal, suelta los cordinos y espera a que los marginales se rehinchen, (el SERAK lo hace rápidamente). En el caso de que esto no ocurra, ayúdalo bombeando con los frenos. Esta maniobra es recomendable para ser usada cerca del suelo, pues nos permite llegar hasta casi el final sin soltarla.
“comer” o debilitar el tejido. Por lo menos una vez ala año, haz que el parapente sea totalmente revisado por , o por tu distribuidor. Tu deberás comprobar “perió- Windtech dicamente” las bandas, líneas, tejido y costuras de la vela. > garantía La garantía de este parapente es de un año para defectos en los materiales y en la fabri-...