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CONTROL BUJA DE ENCENDIDO
La bujía (2) es NGK BR8EG; la distancia entre los electrodos tiene
que ser 0,6÷0,7 mm.
Una distancia mayor puede causar dificultades de puesta en mar-
cha y sobrecarga de la bobina.
Una distancia menor, puede causar problemas de aceleración, de
funcionamiento ralentí y de prestaciones a bajas velocidades.
Limpie la suciedad alrededor de la base de la bujía antes de remo-
verla después de haber quitado el capuchón (1).
Es útil examinar el estado de la bujía inmediatamente después de
quitarla de su asiento dado que los depósitos y la coloración del
aislante suministran indicaciones útiles.
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Grado termico exacto:
El extremo del aislante está seco y el color es marrón claro o
gris.
Grado termico elevado:
El extremo del aislante está seco y cubierto de incrustaciones
oscuras.
Grado termico bajo:
La bujía se ha recalentado y la punta del aislante es cristalina y
de color blanco o gris.
ADVERTENCIA*: Efectuar la eventual sustitu-
ción de la bujía, con otra "más caliente" o
"más fría", con mucho cuidado. Una bujía
de grado térmico demasiado elevado puede
causar preencendido con posibles daños al
motor.
Una bujía de grado térmico demasiado bajo
puede causar un notable aumento en los de-
pósitos carbonosos.
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Antes de volver a montar la bujía ejecute
una minuciosa limpieza de los electrodos y
del aislante usando un cepillo metálico. Apli-
que grasa grafitada en la rosca de la bujía y
atorníllela a mano a fondo, luego apriétela
al par de torsión de 23,5÷25,5 Nm.
La bujía que presente rajaduras en el aislan-
te o que tenga los electrodos corroídos debe
ser substituida.
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