CONTROLLO CANDELA
La candela (2) è NGK BR8EG; la distanza fra gli elettrodi deve
essere 0,6÷0,7 mm.
Una distanza maggiore può causare difficoltà di avviamento e
sovraccarico della bobina.
Una minore, può causare problemi di accelerazione, di funzio-
namento al minimo e di prestazioni alle basse velocità.
Pulire lo sporco intorno alla base della candela prima di rimuo-
verla dopo aver totlto il cappuccio.
E' utile esaminare lo stato della candela, subito dopo averla tol-
ta dalla sua sede, poichè i depositi e la colorazione dell'isolante
forniscono utili indicazioni.
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Esatto grado termico:
La punta dell'isolante è secca ed il colore è marrone chiaro o
grigio.
Grado termico elevato:
La punta dell'isolante è secca e coperta da incrostazioni scure.
Grado termico basso:
La candela si è surriscaldata e la punta dell'isolante è vetrosa e
di colore bianco o grigio.
AVVERTENZA*: Effettuare l'eventuale sosti-
tuzione della candela con una "più calda"
o "più fredda" con estrema cautela. Una
candela di grado termico troppo elevato può
causare preaccensioni con possibili danni per
il motore. Una candela di grado termico trop-
po basso può causare un notevole aumento
dei depositi carboniosi.
2
Prima di procedere al rimontaggio, eseguire
una accurata pulizia degli elettrodi e dell'iso-
lante usando uno spazzolino metallico. Ap-
plicare grasso grafitato sul filetto della can-
dela, avvitarla a mano fino in
fondo
quindi
serrarla
alla
23,5÷25,5 Nm.
La candela che presenti screpolature sull'iso-
lante o che abbia gli elettrodi corrosi, deve
essere sostituita.
coppia
di
IT - 23
9-05-2011 16:48:03