Inspección Visual - Perkins 2800 Serie Manual Del Usuario

Serie 2800
Inspección visual
Una inspección visual puede tomar sólo unos minutos y puede evitar accidentes y reparaciones costosas.
Para obtener una vida útil prolongada del motor, inspeccione el compartimiento del motor antes de dar
arranque al motor. Revise si hay fugas de aceite o refrigerante, tornillería floja, correas desgastadas o
conexiones flojas. Repare lo que sea necesario.
Los protectores deben estar en la posición correcta. Repare o cambie los protectores dañados e instale
los protectores faltantes.
Limpie todas las tapas y tapones antes de dar servicio al motor para reducir la posibilidad de
contaminación del sistema.
Si se detecta cualquier tipo de fuga (refrigerante, aceite lubricante o combustible), limpie las áreas
contaminadas con el fluido. Si encuentra una fuga, encuentre la fuente y elimine la fuga. Si se sospecha
que existe una fuga, revise frecuentemente el nivel de los fluidos hasta que encuentre y repare la fuga.
La grasa y el aceite acumulados en un motor constituyen un peligro de incendio. Quítelos usando un
lavado al vapor o un chorro de agua de alta presión. Evite el agua a alta presión sobre los componentes
electrónicos.
Asegúrese de que los tubos de refrigerante están conectados correctamente y de que son seguros. Revise
si hay fugas. Revise el estado de todos los tubos.
Revise si hay fugas en la bomba del refrigerante.
Nota: El refrigerante lubrica el sello de la bomba del refrigerante del sistema de enfriamiento. Es normal que
ocurra una pequeña cantidad de fuga durante el enfriamiento del motor y la contracción de las piezas.
Una fuga en exceso de refrigerante puede indicar la necesidad de cambiar el sello de la bomba de
refrigerante. Consulte las instrucciones para quitar e instalar la bomba de refrigerante y para instalar los
sellos de la bomba de refrigerante en el Manual del Taller (Workshop Manual).
Inspeccione si hay fugas en el sistema de lubricación en los sellos delantero y trasero del cigüeñal, el
sumidero, el filtro de aceite y la cubierta del balancín. Si hay muchas fugas de aceite, particularmente en
un motor viejo, puede haber un bloqueo en el respiradero del motor.
Revise si hay fugas en el sistema de combustible. Revise si hay abrazaderas de tuberías de combustible
sueltas o ataduras flojas en las tuberías de combustible.
Inspeccione los conductos del sistema de entrada de aire y los codos para verificar que no están
agrietados. Revise también si hay abrazaderas sueltas y revise el estado de los cauchos de montaje.
Asegúrese de que las mangueras y tubos no están en contacto con otros mangueras, tubos, mazos de
cables,etc.
Inspeccione las correas del alternador y del ventilador para verificar que no están agrietadas, partidas o
que no tienen otro daño. Cuando se usa más de una correa entre dos poleas, todas las correas se deben
cambiar al mismo tiempo. La vida útil máxima de una correa se obtiene sólo si se mantiene la tensión
correcta.
Drene el agua y los sedimentos de los tanques de combustible diariamente para asegurar que sólo
combustible limpio entra al sistema de combustible.
Inspeccione el tendido y los mazos de cables para verificar que no hay conexiones flojas o cables
deshilachados o desgastados.
Inspeccione la abrazadera de conexión a tierra para verificar que hay una buena conexión y que está en
buen estado.
Inspeccione la abrazadera de conexión a tierra del ECM a la culata para verificar que hay una buena
conexión y que está en buen estado.
Desconecte cualquier cargador de baterías que no esté protegido contra el drenaje de corriente del motor
de arranque. Revise el estado y el nivel del electrolito de las baterías, a menos que el motor esté equipado
con una batería libre de mantenimiento.
Revise el estado de los medidores. Cambie cualquier medidor que esté agrietado. Cambie cualquier
medidor que no se pueda calibrar.
Manual de usuario, TPD 1516E, volumen 1
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