Tabla de contenido
extremadamente riguroso. La campana es cortada y ensamblada bajo
estricto orden impuesto por la automatización de este proceso.
Todo el cono de suspentaje es medido en cada vela individualmente
después de su montaje final en la campana.
Cada vela es controlada individualmente para su revisión ocular final.
Cada parapente es empaquetado siguiendo las directrices de
mantenimiento y conservación de los materiales más avanzadas.
Los parapentes NIVIUK Gliders están construidos con materiales de
primera calidad, acordes a las necesidades de rendimiento, durabilidad y
homologación exigidos por el mercado actual.
Ver datos de materiales en páginas finales.
1.5 ELEMENTOS COMPONENTES
El KOUGAR 2 es entregado a su propietario con una serie de
componentes que son de gran utilidad en el uso y mantenimiento de
nuestro equipo:
- Una nueva mochila Kargo de 175 L de capacidad. Nos permite
transportar todo el equipo sin problemas de espacio y con gran
comodidad.
- Una bolsa de plegado interior para proteger nuestra KOUGAR 2 de
posibles daños durante el almacenaje.
- Una cinta de compresión nos permitirá recoger la vela en el menor
espacio posible
- Un kit de reparación de tela ripstop autoadhesiva del mismo color que
nuestra ala y repuestos de los bloqueadores de los maillones.
El manual de uso completo lo puedes encontrar en
1.6 PERFIL
6
El trabajo sobre el nuevo perfil nos aportaba a medida que avanzábamos
en el proyecto condicionantes de los cuales emanan en sí mismos
sustanciales mejoras en comparación a los resultados obtenidos con
perfiles más clásicos. No era necesaria más potencia, no eran necesarios
más metros de tela, la propia aerodinámica del nuevo perfil se mostraba
bien explicita en mostrarnos sus cualidades:
Es un parapente con un inflado sorprendente que puede despegar y
aterrizar a baja velocidad. Esto se debe en gran parte a la incorporación
por primera vez en paramotor de la tecnología RAM Air Intake en el borde
de ataque.
El RAM Air Intake se caracteriza por una disposición interior de las bocas
de entrada de aire lo que permite un inflado rápido pero suave y más
estabilidad. Con esta transformación del borde de ataque la vela puede
ser más veloz y compacta (hemos adecuado la carga alar al perfil para
que todas las tallas sean más eficientes), pero a la vez más segura y
agradable de volar.
Otro de los avances del Kougar 2 es la evolución en cuanto a diseño
del Reflex System Profile (RSP). Con este nuevo sistema la vela navega
mejor sin perder planeo, velocidad y seguridad pasiva. Además consigue
reducir notablemente el consumo de combustible: se necesita menos
potencia de motor para conseguir más rendimiento, lo que además
aumenta significativamente el margen de reserva del motor.
• El borde de ataque dotado con el SLE y con RAM,
• El despegue se produce mucho antes; el poder disponer de una toma
de carga inmediata a una velocidad lenta nos permite con poco viento
y poca carrera realizar un despegue sin necesidad de recurrir a grandes
velocidades.
www.niviuk.com
• Su sistema de trims nos permite una vez en el aire poder alcanzar
velocidades de crucero bastante más elevadas que la media de su
categoría. El funcionamiento del trim es fluido, preciso y de fácil manejo
en los dos sentidos de su recorrido. Su explicito marcaje métrico nos
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