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El "ELS" permite al piloto total libertad de pilotaje con las orejas puestas.
El "ELS" permite al piloto mantener todo el tiempo que precise las orejas
puestas sin esfuerzo físico.
El "ELS" permite al piloto utilizar los trim con total comodidad.
El "ELS" impide la apertura involuntaria de las orejas.
El "ELS" NO impide la realización de la maniobra de la manera clásica.
El "ELS" puede ser desinstalado sin afectar al resto del equipo.
Para utilizar el EAR LOCK SYSTEM, tomar el tira orejas y tirar
verticalmente de él hacia abajo, hasta conseguir que el nudo sobrepase
el ELS (bloqueador), luego realizar un ligero movimiento horizontal hacia
adelante hasta conseguir que el nudo quede bloqueado. Para liberar, tirar
verticalmente hacia abajo hasta desbloquear el nudo y acompañar vertical
y ascendentemente el tira orejas. Es aconsejable realizar esta operación
asimétricamente.
Para realizar la maniobra de la manera clásica toma la línea externa de
la banda A de ambos lados, lo más alto que puedas y tira hacia afuera
y abajo. Notarás que el ala se pliega por las puntas. Para reabrirla,
suelta las líneas y se abrirá sola, en caso de que esto no ocurra, frena
progresivamente un lado y luego el otro. La reapertura es recomendada de
forma asimétrica para no comprometer el ángulo de incidencia y más aún
cerca del suelo y en turbulencias.
5.2 BANDAS B
En esta maniobra el ala deja de volar, no hay velocidad horizontal y no
hay control sobre el parapente.
La circulación del aire sobre el perfil se interrumpe y el ala queda en una
situación similar al parachutaje.
Para realizarla se toman las bandas B por debajo de los maillones de
las líneas y se tira hacia abajo simétricamente (aprox. 20 a 30 cm)
manteniendo la posición.
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En un primer momento la acción es física (dura) por lo cual deberemos
tirar con fuerza hasta que el perfil se deforme, donde la fuerza requerida
será menor. En este momento debemos seguir con la acción sin soltar.
El ala se deforma, su velocidad horizontal es 0 km/h, y su velocidad
vertical aumenta hasta los -6 a -8 m/s. dependiendo de las condiciones y
de cómo realicemos la maniobra.
Para salir, se sueltan en un tiempo ambas bandas, el ala tendrá una
abatida suave y retomará el vuelo por sí sola. Es mejor liberar las bandas
rápido que lentamente.
Se trata de una maniobra fácil pero debemos recordar que el parapente
deja de volar, no tiene avance respecto al viento y las reacciones son muy
diferentes al vuelo normal.
5.3 BARRENA
Ésta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente.
Debemos saber que puede adquirir grandes velocidades incrementando
mucho la fuerza G, llegando a provocar pérdida de orientación y hasta
del conocimiento. Por eso es recomendado realizar esta maniobra
gradualmente para adecuar nuestra capacidad de resistir el incremento
de fuerzas e interpretar la maniobra, siempre con altura.
Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente
del mismo lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco el
lado externo.
Un parapente en su máxima velocidad de giro, puede llegar a -20 m/
seg., equivalente a 70 km/h de velocidad vertical y quedar estabilizada en
espiral a partir de 15m/seg.
Por este motivo, es muy importante conocer y ejercitar la forma de salir.
Para salir de la maniobra, debemos liberar la acción progresivamente y
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