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Para realizarlas toma la sub-banda a´ lo más alto que puedas y tira hacia
fuera y abajo. notarás que el ala se pliega por las puntas.
Para reestablecer la velocidad horizontal y el ángulo de incidencia, podremos
acelerar una vez que entran las orejas.
Para reabrirla, suelta las a´ y se abrirán solas, en caso de que esto no ocurra,
frena progresivamente un lado y luego el otro. La reapertura es recomendada
realizarla de forma asimétrica para no comprometer el ángulo de incidencia y
más aún cerca del suelo y en condiciones turbulentas.
La a y la a´ disponen en su interior de un sistema de imantación que les
permite permanecer unidas si no tienen tensión, facilitando de esta manera
las tareas de desenredo y control pre-vuelo.
5.2 baNdas b
en esta maniobra el ala deja de volar, no hay velocidad horizontal y no hay
control sobre el parapente.
La circulación del aire sobre el perfil se interrumpe y el ala queda en una
situación similar al parachutaje.
Para realizarla se toman las bandas b por debajo de los maillones de las
líneas y se tira hacia abajo simétricamente (aprox. 20 a 30 cm) manteniendo
la posición.
en un primer momento la acción es física (dura) por lo cual deberemos tirar con
fuerza hasta que el perfil se deforme, donde la fuerza requerida será menor. en
este momento debemos seguir con la acción sin soltar las bandas b.
el ala se deforma, su velocidad horizontal es 0 km/h, y su velocidad vertical
aumenta hasta los -6 a -8 m/s. dependiendo de las condiciones y de como
realicemos la maniobra.
Para salir, se sueltan en un tiempo ambas bandas, el ala tendrá una abatida
suave y retomará el vuelo por sí sola.
es mejor liberar las bandas rápido que lentamente.
se trata de una maniobra fácil pero debemos recordar que el parapente
deja de volar, no tiene avance respecto al viento y las reacciones son muy
diferentes al vuelo normal.
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5.3 barreNa
Ésta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente.
Debemos saber que puede adquirir grandes velocidades incrementando
mucho la fuerza g, llegando a provocar pérdida de orientación y hasta del
conocimiento. Por eso es recomendado realizar esta maniobra gradualmente
para adecuar nuestra capacidad de resistir el incremento de fuerzas e
interpretar la maniobra, siempre con altura.
Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente del mismo
lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco el lado externo.
Un parapente en su máxima velocidad de giro, puede llegar a -20 m/s,
equivalente a 70 km/h de velocidad vertical y quedar estabilizada en espiral a
partir de 15m/seg.
Por este motivo, es muy importante conocer y ejercitar la forma de salir.
Para salir de la maniobra, debemos liberar la acción progresivamente y frenar
e inclinar el cuerpo por un momento breve sobre el lado contrario del giro
(un tiempo), dosificando esta acción, liberando una vez que comienza a salir
del giro.
esta acción de salida debe ser realizada gradualmente y con acciones
suaves, para poder registrar los cambios de presiones y velocidades.
Como consecuencia de la salida, el parapente tendrá un momento de
péndulo con una abatida de lado, dependiendo de la forma en que se realice
la salida.
realiza estas acciones con suficiente altura y moderadamente.
6. MEDIOS ESPECIALES
6.1 VUelo a remolQUe
el KoYot no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. es
necesario realizar las operaciones referentes a la tracción con un equipo y
personal certificado. el hinchado debe realizarse de la misma manera que
en vuelo normal.
6.2 VUelo aCrobÁTICo
aunque el KoYot ha sido probado por expertos pilotos acrobáticos y en todo
tipo de situaciones extremas, no ha sido diseñado para el vuelo acrobático y
no recomendamos un uso continuo en dicho tipo de vuelo.
La acrobacia es la modalidad más joven del vuelo libre en parapente.
Consideramos maniobras extremas o acrobáticas todas aquellas que implican
pilotaje y la salida del vuelo normal. Para llegar a aprender de forma segura
las maniobras acrobáticas tienes que asistir a los cursos que se realizan sobre
agua asistido por un monitor profesional. realizando maniobras extremas
someterás a la vela y tu cuerpo a fuerzas centrífugas que pueden llegar hasta
los 4 ó 5 G, desgastando el material de una forma mucho más rápida que
con el vuelo normal. si practicas maniobras extremas recomendamos enviar a
revisar el suspentaje y la vela cada año como máximo.
7. INSTRUCCIONES DE PLEGADO
el plegado es muy importante en la vida útil del parapente. aconsejamos que
se realice siguiendo el mismo patrón utilizado en fábrica que es el que usted
se encontrará cuando desempaquete su KoYot.
Un mal plegado reiterado deteriorará anticipadamente el borde de ataque
de su KoYot, teniendo como consecuencia un rendimiento inferior al de un
mismo parapente que sí haya sido plegado siguiendo estas pautas de plegado.
el plegado deberá ser en acordeón y con los refuerzos del borde de ataque
planos y ordenados unos contra los otros.
no es necesario un plegado muy apretado, ya que puede dañar el tejido o las líneas.
8. CUIDADO Y MANTENIMIENTO
8.1 maNTeNImIeNTo
el cuidado de tu equipamiento te asegura el correcto funcionamiento de todo
el conjunto.
el tejido y las líneas no necesitan lavado, en caso de ensuciarse puedes
aplicar un paño húmedo y suave.
en caso de mojarse, deberás secarlo en un lugar aireado y lejos del sol.
La luz solar daña los materiales provocando un envejecimiento prematuro. si
has aterrizado no dejes tu parapente al sol, guárdalo debidamente.
si la utilizas en arena, intenta que esta no entre por las bocas del borde de
ataque, y quita la que haya entrado al final de la práctica.
si se moja con agua salada, deberás sumergirlo en agua dulce y secarlo lejos
del sol.
8.2 almaCeNaJe
escoge para guardar tu equipo un lugar fresco, seco y libre de disolventes,
combustibles o aceites.
no se recomienda guardarlo en el maletero de tu coche, ya que las
temperaturas al sol pueden ser muy elevadas. Una mochila al sol puede
llegar a 60º de temperatura en su interior.
no se debe aplicar peso encima.
el plegado correcto es muy importante para el almacenaje.
8.3 reVIsIÓN Y CoNTroles
Debes revisar tu KoYot periódicamente en tu taller más cercano cada 100
horas de uso o cada año (lo que antes suceda). sólo de esta manera te
garantizas el correcto funcionamiento de tu KoYot y el mantenimiento de la
homologación.
8.4 reParaCIoNes
en caso de roturas pequeñas del tejido, podrás repararlo tú mismo
provisionalmente con el kit de reparación de tejido adhesivo, siempre que no
esté comprometida alguna costura. Cualquier otra rotura deberá ser reparada
por un taller especializado o personal capacitado para ello. no aceptes
reparaciones caseras.
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