Scheppach CSH46 Traducción De La Instrucción De Original página 96

m AVVERTENZA
Non estrarre completamente il tubo flessibile dal
serbatoio.
• Tirare fuori il filtro dell'olio/del carburante (L1/L2)
dal relativo serbatoio.
• Rimuovere il filtro dell'olio/del carburante con un
movimento rotatorio e pulirlo. Se è danneggiato,
procedere con lo smaltimento.
• Inserire il filtro dell'olio/del carburante pulito op-
pure quello nuovo. Infilare l'estremità del filtro
dell'olio/del carburante nella relativa apertura. Ac-
certarsi che il filtro dell'olio/del carburante sia po-
sizionato dell'angolo inferiore del serbatoio. Spo-
stare il filtro dell'olio/del carburante nella posizione
corretta con un cacciavite lungo.
• Rabboccare il serbatoio dell'olio/del carburante
con la rispettiva miscela fresca. Chiudere poi il
serbatoio dell'olio/del carburante con il relativo co-
perchio.
Candela di accensione (Fig. 17-19,22)
m ATTENZIONE!: Per preservare l'efficienza del
motore della sega a catena, la candela (G) deve es-
sere pulita ed alla giusta distanza dagli elettrodi (0,6-
0,7 mm). La candela deve essere pulita e, all'occor-
renza, sostituita ogni 20 ore di esercizio.
• Portare l'interruttore ON/OFF (11) su „Stop".
• Rimuovere il coperchio dell'alloggiamento del filtro
dell'aria (5), ruotando il relativo dado di fissaggio
(6) in senso antiorario. Così facendo, è possibile
rimuovere il coperchio dell'alloggiamento del filtro
dell'aria.
• Rimuovere la pipetta della candela ruotando con-
temporaneamente la candela (G).
• Rimuovere la candela con la relativa chiave (20).
Non utilizzare altri utensili.
• Pulire la candela con una spazzola metallica in
rame oppure sostituirla con una nuova. (Fig. 22)
Regolazione del numero di giri a vuoto (Fig. 25)
Se la sega a catena continua a girare a vuoto, occor-
re correggere il numero di giri a vuoto.
1. Rimuovere il tappo (T).
2. Lasciare riscaldare il motore per 3-5 minuti, fa-
cendolo funzionare (non a un numero di giri ele-
vato!).
3. Ruotare la vite di regolazione (R) con l'aiuto di un
cacciavite a intaglio:
in senso orario
- Il numero di giri a vuoto aumenta (+)
in senso antiorario
- Il numero di giri a vuoto si riduce (–)
Numero di giri a vuoto max.: 3500 min
Rivolgersi al produttore qualora la sega a catena
continui comunque a funzionare a vuoto.
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Attenzione! Non continuare mai a lavorare con la
sega a catena!
Importante: Non modificare le impostazioni sul tap-
po L/H.
Regolazione del carburatore
Il carburatore è stato impostato in fabbrica per rag-
giungere le massime prestazioni. Se sono necessa-
rie ulteriori regolazioni, portare la sega a un addetto
autorizzato del servizio clienti.
m ATTENZIONE!: È severamente vietato impostare
da soli il carburatore!
Barra di guida
• Voltare la barra di guida ogni 8 ore di esercizio
per fare in modo che si usuri in maniera uniforme.
Catena della sega
Tensione della catena della sega
Controllare ad intervalli regolari la tensione della ca-
tena delle sega e regolarla all'occorrenza, affinché
aderisca alla barra di guida in modo adeguato; deve
cioè essere abbastanza lenta da poter essere solle-
vata con la mano dall'operatore (Fig. 8).
Rodaggio di una nuova catena
Una catena per sega e una barra di guida nuove de-
vono essere regolate dopo meno di 5 tagli. Questo è
normale durante il periodo di rodaggio e gli intervalli
tra le varie regolazioni futuri si allungano.
Lubrificazione della catena della sega
Assicurarsi sempre che la lubrificazione automatica
della catena della sega funzioni correttamente. As-
sicurarsi inoltre che il serbatoio dell'olio sia sempre
pieno.
Durante i lavori di segatura, la catena della sega e
la barra di guida devono sempre essere lubrificate a
sufficienza per ridurre l'attrito con quest'ultima.
La barra di guida e la catena della sega non devono
mai essere messe in funzione se la relativa lubrifica-
zione non è sufficiente per farle funzionare. Se si la-
vora con la sega a catena asciutta o non lubrificata
abbastanza, la potenza di taglio diminuisce, la durata
della barra di guida si riduce, la catena di smussa ra-
pidamente e la barra di guida si logora notevolmen-
te a causa del surriscaldamento. Una lubrificazione
non sufficiente si riconosce dalla formazione di fumo
o dallo scolorimento della barra di guida. Controllare
sempre la nebbia d'olio contro una superficie chiara,
rivolgendo la sega a catena a pieno regime in dire-
zione di tale superficie.
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