Tabla de contenido
INSTALACIÓN DE LA GRÚA
2.
Distancia entre ejes (WB), cabina a muñón (CT) y
peso del chasis solo.
•
Configuración de montaje
•
Largo de pluma
•
Largo de plataforma
Las distancias entre ejes y CT y los pesos de chasis
mostrados son los que se requieren para que la NBT40
básica pueda conducirse legalmente en todos los esta-
dos de EE. UU. y satisfaga los requisitos de estabilidad.
Las dimensiones dadas suponen que la base inferior ha
sido instalada correctamente detrás de la cabina del
camión. Si los tubos de escape, protuberancias de la
transmisión, etc., no permiten instalarla cerca de la
cabina, será necesario aumentar las distancias WB y
CT. Consulte el tema Configuración de montaje para
información adicional.
3.
Límites de peso de los ejes. Los estados individuales
varían en cuanto a las cargas admisibles que un camión
de tres o cuatro ejes puede transportar en las carreteras
estatales. Algunos estados permiten 25 000 lb para el
eje de la dirección y 45 000 lb para el eje en tándem si la
unidad ha sido diseñada como una grúa para montaje
sobre un camión.
Todos los estados deben adherirse a los requisitos de la
Ley federal de puentes para los camiones que se con-
ducen en el sistema de carreteras interestatales. Los
tres ejes (un eje en tándem con un empujador o un eje
de cola) deben estar separados a más de ocho pies
para soportar 42 000 lb. Los cuatro ejes (un eje de direc-
ción y un eje en tándem con un empujador o eje de cola)
deben estar separados por lo menos a 23.5 pies para
soportar 58 000 lb de peso bruto y a 26.5 pies para
soportar 60 000 lb. Estas medidas se toman entre los
extremos de los ejes delantero y trasero.
4.
Chasis del camión. Trate de seleccionar un camión
con un chasis tal que se minimice o elimine la necesidad
de reforzar ni extender el chasis posterior (AF). Se ofre-
cen muchos chasis cuyo chasis posterior (AF) tiene el
módulo de sección (SM) y resistencia al momento de
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torsión de retorcedura (RBM) tales que no requieren
refuerzo. El gato hidráulico delantero se usa para obte-
ner una gama de trabajo de 360° alrededor del camión.
El chasis debajo de la cabina hasta la suspensión delan-
tera deberá tener los valores mínimos de SM y RBM
porque frecuentemente es difícil reforzar el chasis hasta
la suspensión delantera debido al motor, los montajes
del radiador y el mecanismo de la dirección. Vea las
páginas "Requisitos del camión" y "Resistencia del cha-
sis" para los valores necesarios de módulo de sección y
resistencia al momento de torsión de retorcedura.
5.
Equipo adicional. Además de las capacidades nomina-
les de los ejes, requisitos de distancia entre ejes y entre
cabina y eje y del chasis, se recomienda que el camión
disponga de control electrónico del motor, capacidad
adicional de enfriamiento y una transmisión con una
abertura disponible para una toma de fuerza (TDF) de
servicio severo adicional. Vea las páginas "Selección de
la TDF". Se debe usar un camión con cabina convencio-
nal para los montajes de grúa estándar.
6.
Interruptor de arranque en punto muerto. El chasis
deberá estar provisto de un interruptor que impida el
giro del arrancador del motor cuando la transmisión está
engranada en una marcha.
7.
Identificación del número de serie. La Figura 9-1
muestra las ubicaciones típicas de las chapas de identi-
ficación de números de serie fijadas a los componentes
principales de la grúa.
Antes de continuar con la instalación, verifique que el
número dado en las chapas de número de serie de los
componentes principales corresponda con el número de
serie principal hallado en el chasis de la grúa.
Si los números de serie no corresponden entre sí,
comuníquese con la fábrica antes de continuar. La verifi-
cación de la correspondencia entre los números de
serie de las chapas asegura que se registre información
de garantía precisa en la fábrica y ayudará a distribuir
información de mantenimiento y otra información perti-
nente.
Published 7-01-2021, Control # 287-13
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40
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