Linde HiQ Redline Instrucciones página 171

ไทย
อย่ า ให้ อ ุ ป กรณ์ ม ี ก ารปนเปื ้ อ นเนื ่ อ งจากการเช็ ด ด้ ว ยผ้ า ที ่ ม ี ค ราบน้ ำ มั น หรื อ จาระบี ต ิ ด อยู ่
อย่ า ใช้ ส ารละลายในการทำความสะอาด
3. การจั ด เก็ บ การขนย้ า ย
ชิ ้ น ส่ ว นทุ ก ชิ ้ น ต้ อ งได้ ร ั บ การบรรจุ ห ี บ ห่ อ อย่ า งสะอาดและจั ด เก็ บ ในที ่ ๆ ปราศจากฝุ ่ น แห้ ง
และปิ ด ผนึ ก เป็ น อย่ า งดี ต้ อ งใช้ บ รรจุ ภ ั ณ ฑ์ ท ี ่ ถ ู ก ต้ อ ง อย่ า ใช้ น ้ ำ ยาทำความสะอาดที ่ ม ี ต ั ว ทำละลายเป็ น
ส่ ว นประกอบ ก่ อ นจะจั ด ส่ ง ชิ ้ น ส่ ว นหรื อ อุ ป กรณ์ ค ื น ให้ ก ั บ ผู ้ ผ ลิ ต โปรดตรวจสอบให้ แ น่ ใ จว่ า ได้ ท ำการชะล้ า ง
ชิ ้ น ส่ ว นทุ ก ชิ ้ น ด้ ว ยก๊ า ซเฉื ่ อ ย ในกรณี ท ี ่ ช ิ ้ น ส่ ว นนั ้ น ๆ เคยสั ม ผั ส กั บ ก๊ า ซที ่ ม ี ฤ ทธิ ์ ก ั ด กร่ อ นหรื อ มี พ ิ ษ
4. สั ญ ลั ก ษณ์
บนป้ า ยชื ่ อ (ภาพประกอบที ่ 1) จะประกอบไปด้ ว ย คำอธิ บ ายประเภท (type), วั ส ดุ ข อง
หั ว ปรั บ แรงดั น /วั ส ดุ ข องแท่ น /แผ่ น ยางซี ล (mat.), แรงดั น บริ เ วณทางเข้ า ที ่ ส ามารถรั บ ได้
(pin), แรงดั น บริ เ วณทางออกที ่ ก ำหนดไว้ ส ำหรั บ อุ ป กรณ์ (pout), ชื ่ อ ผู ้ ผ ลิ ต และเดื อ นที ่
ทำการผลิ ต , ประกาศเตื อ นด้ า นความปลอดภั ย และชนิ ด ของก๊ า ซ หมายเลขประจำเครื ่ อ งของอุ ป กรณ์ จ ะ
ถู ก กำหนดเป็ น
คุ ณ ลั ก ษณะเฉพาะของอุ ป กรณ์ โดยจะมี ฉ ลากแยกเป็ น บาร์ โ ค้ ด 128 และเป็ น ข้ อ ความธรรมดา
ระวั ง ! ใช้ ง านอุ ป กรณ์ ต ามวั ต ถุ ป ระสงค์ ท ี ่ เ หมาะสมกั บ ชนิ ด ของก๊ า ซและแรงดั น ขณะทำงานตามที ่ ก ำหนด
ไว้ บ นป้ า ยชื ่ อ เท่ า นั ้ น มิ ฉ ะนั ้ น อาจได้ ร ั บ บาดเจ็ บ หรื อ เกิ ด อั น ตรายถึ ง ชี ว ิ ต ได้ และข้ อ ต่ อ อุ ป กรณ์ อ าจได้ ร ั บ
ความเสี ย หาย
5. แผงควบคุ ม ก๊ า ซ
5.1 แผงควบคุ ม ก๊ า ซกึ ่ ง อั ต โนมั ต ิ A 208/A 209
คำอธิ บ าย
แผงควบคุ ม ก๊ า ซกึ ่ ง อั ต โนมั ต ิ A 208/A 209 มี ส ร้ า งโดยมี พ ื ้ น ฐานมาจากหั ว ปรั บ แรงดั น หนึ ่ ง ชั ้ น สอง
ตั ว การสั บ เปลี ่ ย นโดยอั ต โนมั ต ิ ข องถั ง เปล่ า เป็ น ถั ง ที ่ บ รรจุ เ ต็ ม จะเกิ ด ขึ ้ น ที ่ ฝ ั ่ ง ทางออกของแรงดั น โดยไม่
ต้ อ งอาศั ย แหล่ ง พลั ง งานจากภายนอก ถั ง ที ่ ท ำการส่ ง ก๊ า ซในปั จ จุ บ ั น จะถู ก แสดงโดยคั น โยกสั บ เปลี ่ ย น
หากใช้ ง านอย่ า งเหมาะสม การตั ้ ง ค่ า นี ้ จ ะช่ ว ยให้ ส ามารถจ่ า ยก๊ า ซได้ อ ย่ า งต่ อ เนื ่ อ ง มี ก ารติ ด ตั ้ ง วาล์ ว
ระบายแรงดั น ไว้ ด ้ ว ย เพื ่ อ เป็ น การป้ อ งกั น แรงดั น ที ่ ส ู ง เกิ น ไปในบริ เ วณทางออกของแรงดั น
ช่ ว งของแรงดั น
วาล์ ว ระบายแรงดั น : แรงดั น เปิ ด = P4 x 1.3 ... 1.5 ตั ว กรองที ่ ใ ช้ : ในแท่ น เป็ น ตะแกรงลวดขนาด
10 µm, ด้ า นหน้ า วาล์ ว เป็ น ตะแกรงลวดขนาด 50 µm ค่ า กลางสำหรั บ แรงดั น ปิ ด ที ่ ร ะบุ ไ ว้ บ นป้ า ยชื ่ อ เป็ น ค่ า
เฉลี ่ ย จุ ด สั บ เปลี ่ ย นของหั ว ปรั บ แรงดั น จะทำงานตามส่ ว นต่ า งของแรงดั น ที ่ ม ี ก ารใช้ ง าน ซึ ่ ง ช่ ว ยให้ ส ามารถ
ทำการสั บ เปลี ่ ย นอั ต โนมั ต ิ ไ ด้ โ ดยไม่ ต ้ อ งอาศั ย แหล่ ง พลั ง งานเพิ ่ ม เติ ม ในกรณี ท ี ่ ม ี แ รงดั น บริ เ วณทางออก
สู ง ขึ ้ น จำเป็ น ต้ อ งทำการตั ้ ง ค่ า ส่ ว นต่ า งของแรงดั น ให้ ส ู ง ขึ ้ น อย่ า งเหมาะสม เพื ่ อ ให้ อ ุ ป กรณ์ ส ามารถทำ
งานได้ โ ดยไม่ ม ี ข ้ อ บกพร่ อ ง ค่ า ต่ า งๆ ที ่ ร ะบุ ไ ว้ เ ป็ น ค่ า โดยประมาณซึ ่ ง อาจเบี ่ ย งเบนตามการใช้ ง านเฉพาะ
ที ่ แ ตกต่ า งออกไป
ลั ก ษณะการทำงานของแผงควบคุ ม ก๊ า ซ A 208/A 209
ถั ง ทั ้ ง สองมี ก ารบรรจุ เ ต็ ม และเชื ่ อ มต่ อ กั น คั น โยกสั บ เปลี ่ ย นชี ้ ไ ปทางด้ า นขวา วาล์ ว ถั ง และวาล์ ว ทางเข้ า ก๊ า ซ
ที ่ ก ำลั ง ใช้ ง านอยู ่ จ ะค่ อ ยๆ เปิ ด ขึ ้ น อย่ า งช้ า ๆ หลั ง จากที ่ ถ ั ง ด้ า นขวาว่ า งเปล่ า หั ว ปรั บ แรงดั น จะสลั บ ไปปิ ด
ถั ง ด้ า นซ้ า ยโดยอั ต โนมั ต ิ ถั ง ด้ า นซ้ า ยจะถู ก ทำให้ ว ่ า งเปล่ า และแรงดั น ทางออกจะลดลงเล็ ก น้ อ ย เพื ่ อ
ให้ แ น่ ใ จว่ า มี ก ารจ่ า ยก๊ า ซอย่ า งต่ อ เนื ่ อ ง ถั ง ทางด้ า นขวาจะต้ อ งถู ก เปลี ่ ย น ในการเปลี ่ ย น คั น โยกสั บ เปลี ่ ย น
จะสลั บ ไปยั ง ฝั ่ ง ซ้ า ยในด้ า นตรงข้ า ม แรงดั น ทางออกจะเพิ ่ ม ขึ ้ น เล็ ก น้ อ ย
ในการเปลี ่ ย นถั ง จะต้ อ งปิ ด วาล์ ว ถั ง และวาล์ ว ของก๊ า ซที ่ ม ี ก ารใช้ ง านอยู ่ ท างด้ า นขวา แรงดั น ที ่ เ หลื อ อยู ่ จ ะ
ถู ก ระบายโดยการเปิ ด (และปิ ด ) วาล์ ว กำจั ด แรงดั น ถั ง ก๊ า ซที ่ บ รรจุ เ ต็ ม จะถู ก เชื ่ อ มต่ อ การจ่ า ยก๊ า ซอย่ า ง
ต่ อ เนื ่ อ งจะเกิ ด ขึ ้ น อย่ า งแน่ น อนโดยถั ง ทางด้ า นซ้ า ย หลั ง จากที ่ ก ๊ า ซในถั ง ด้ า นซ้ า ยหมด การสั บ เปลี ่ ย นไป
ยั ง ถั ง ก๊ า ซด้ า นขวาจะเกิ ด ขึ ้ น โดยอั ต โนมั ต ิ และแรงดั น ทางออกจะลดลงเล็ ก น้ อ ย หลั ง จากที ่ ค ั น โยกสั บ เปลี ่ ย น
มี ก ารสลั บ ไปยั ง ด้ า นขวาและเปลี ่ ย นถั ง ทางด้ า นซ้ า ย กระบวนการทำงานทั ้ ง หมดก็ จ ะเริ ่ ม ต้ น ใหม่ อ ี ก ครั ้ ง
การเปลี ่ ย นแปลงของแรงดั น ทางออกจะเกิ ด ขึ ้ น เมื ่ อ มี ก ารสลั บ คั น โยกสั บ เปลี ่ ย นและเมื ่ อ เกิ ด การสั บ เปลี ่ ย น
ไปใช้ ถ ั ง ด้ า นตรงข้ า มโดยอั ต โนมั ต ิ ซึ ่ ง เป็ น ผลมาจากการตั ้ ง ค่ า ส่ ว นต่ า งของแรงดั น และจำเป็ น สำหรั บ
การสั บ เปลี ่ ย นโดยอั ต โนมั ต ิ
169