Arīv MELD Manual Del Usuario página 187

G. Pneus e câmaras de ar
1. Pneus
A classificação de tamanho e pressão dos pneus estão marcadas na lateral do pneu.
AVISO: nunca encha um pneu além da pressão máxima marcada na lateral do pneu ou na jante. Se a classificação
de pressão máxima da jante for inferior à pressão máxima indicada no pneu, respeite sempre a classificação
inferior. Se exceder a pressão máxima recomendada poderá rebentar o pneu na jante ou danificar a jante, o que
pode causar danos na bicicleta e ferimentos ao ciclista e transeuntes.
A forma mais adequada e segura de encher um pneu da bicicleta com a pressão correta é utilizar uma bomba com um indicador
de pressão integrado.
AVISO: existe risco de perigo na utilização das mangueiras de ar das estações de serviço ou de outros compressores de
ar. Não foram concebidas para pneus de bicicleta. Estas mangueiras deslocam uma grande quantidade de ar
instantaneamente e aumentam a pressão do pneu muito rapidamente, o que pode causar o rebentamento da câmara de
ar.
A pressão do pneu é indicada como pressão máxima ou como intervalo de pressão. A pressão dos pneus tem uma forte
influência no desempenho dos pneus em terrenos e condições climatéricas diferentes. Encher o pneu até próximo da pressão
máxima recomendada proporciona a menor resistência ao rolamento, mas também gera a condução mais rígida. As pressões
elevadas são mais adequadas a pavimento seco e suave.
As pressões muito baixas, no limite inferior do intervalo de pressão recomendado, proporcionam o melhor desempenho em
terreno suave e liso, tal como argila compactada, e em superfícies profundas e instáveis, tal como areia seca.
Uma pressão dos pneus demasiado baixa para o seu peso e para as condições de utilização pode causar um furo na câmara de
ar ao permitir que o pneu se deforme o suficiente para trilhar a câmara de ar entre a jante e a superfície de circulação.
PRECAUÇÃO: os indicadores de pressão dos pneus tipo lápis dos automóveis podem ser imprecisas e pouco
fiáveis para obter leituras de pressão exatas e consistentes. Em alternativa, utilize um indicador de ponteiro de alta
qualidade.
Consulte a secção 1.C para conhecer a aparência e a sensação dos pneus com a pressão correta quando não tiver acesso a um
indicador. Pode ser necessário retificar a pressão de alguns pneus a cada uma ou duas semanas, pelo que é importante verificar
as pressões antes de cada utilização da bicicleta.
2. Válvulas dos pneus
Existem dois tipos principais de válvula de pneu de bicicleta: a válvula Schrader e a válvula Presta. A bomba que utilizar tem de
ter o encaixe adequado às válvulas utilizadas na bicicleta. As ARĪV eBikes têm válvulas Presta.
A válvula Schrader (fig. 18a) é semelhante à válvula utilizada em pneus de automóvel. A válvula Presta (fig. 18b) tem um
diâmetro inferior e é apenas utilizada em pneus de bicicleta. Para encher um pneu com válvula Presta utilizando uma bomba
adequada, remova a tampa da válvula, desaperte (para a esquerda) a porca de bloqueio da válvula e pressione a válvula para a
libertar. Em seguida, pressione a cabeça da bomba na cabeça da válvula e encha. Para encher um pneu de válvula Presta com
uma bomba de encaixe Schrader, necessita de um adaptador Presta (disponível em lojas de bicicletas) que aparafusa na válvula
assim que a libertar. Coloque o adaptador na bomba de encaixe Schrader. Feche a válvula após o enchimento. Para deixar sair o
ar com uma válvula Presta, abra a porca de bloqueio da válvula e pressione-a.
fig. 18a fig. 18b
AVISO: recomendamos vivamente que transporte consigo uma câmara de ar sobresselente quando utilizar a
bicicleta, exceto se tiver equipado pneus sem câmara. Remendar uma câmara de ar deve ser uma reparação de
emergência. Se não aplicar o remendo corretamente ou aplicar vários remendos, a câmara de ar pode falhar,
resultando em perda de controlo e em queda. Substitua uma câmara remendada com a brevidade possível.
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