Aspectos Técnicos; Ruedas; Dispositivos De Retención Secundarios De La Rueda Delantera - Arīv MELD Manual Del Usuario

4. Aspectos técnicos
Es importante que comprenda el funcionamiento de la bicicleta para garantizar la seguridad, el rendimiento y la diversión. Le
recomendamos que visite www.arivmobility.com para ver algunos vídeos sobre mantenimiento. Si tiene la más mínima duda sobre
si ha entendido esta sección del manual, consulte la sección anterior "Cómo obtener ayuda para el mantenimiento de su ARĪV eBike".
A. Ruedas
Las ruedas de la bicicleta están diseñadas de manera que se puedan desmontar para facilitar su transporte y reparación en
caso de que la cubierta haya sufrido un pinchazo. Los ejes de las ruedas se introducen en unas ranuras o "punteras" situadas en
la horquilla y el cuadro.
La ARĪV eBike está equipada con dos estilos de sujeción de las ruedas:
• Pernos de cabeza hexagonal (figura 9) o tuercas hexagonales (figura 10) que se enroscan en el eje del buje.
Es muy importante que conozca el tipo de método de sujeción de la rueda de su bicicleta, que sepa cómo fijar las ruedas
correctamente, y que conozca cómo debe aplicar la fuerza de sujeción correcta para asegurar la rueda. Consulte la
sección anterior "Cómo obtener ayuda para el mantenimiento de su ARĪV eBike" para obtener más información.
ADVERTENCIA: Montar en bicicleta con una rueda mal fijada puede hacer que la rueda se tambalee o que se suelte
de la bicicleta, y causar lesiones graves o incluso la muerte. Por tanto, es imprescindible que:
1. Visite el sitio web de la ARĪV eBike y consulte los vídeos sobre mantenimiento.
2. Comprenda y aplique la técnica correcta para asegurar la rueda en el lugar adecuado.
3. Compruebe que la rueda está bien sujeta cada vez que vaya a subirse a la bicicleta. La acción de sujeción de una
rueda bien asegurada debe dejar marca sobre las superficies de las punteras.
1. Dispositivos de retención secundarios de la rueda delantera
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La ARĪV eBike cuenta con unas horquillas delanteras que emplean un dispositivo de retención de la rueda secundario que
Figura 9
Figura 10
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