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Idiomas disponibles
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6.
À l'aide de deux tournevis, déposer le ressort du joint extérieur
et la surface d'étanchéité de l'arbre (Figure 5).
7.
Déposer les vis à tête creuse, puis déposer la plaque d'appui
en amenant la moitié fixe du joint avec la plaque (Figure 6). À
l'aide d'un tournevis, enlever la moitié du joint de la plaque.
Figure 6
8.
Sur un berceau, poser la pompe en orientant son côté droit
vers le haut pour lui permettre de reposer solidement avec l'ar-
bre dépassant vers le bas. Ouvrir le couvercle des bornes (en
tapant dessus avec un marteau à pane de plomb) et voir s'il y a
de l'eau (Figure 7).
9.
Essuyer toute l'humidité des bornes avant de remonter la pla-
quette et le joint. Débrancher le câblage en haut de la plaque-
tte; déposer la plaquette des bornes, le joint plat et le joint
torique. Débrancher le câblage à la partie inférieure de la pla-
quette.
10. En se servant de l'orifice des câbles du moteur allant au com-
partiment des bornes en tant que bec verseur, coucher la
pompe sur son côté et vider l'huile du moteur (Figure 8). Voir
s'il n'y a pas d'eau dans l'huile. Être prêt à abaisser l'extrémité
de la pompe avec un treuil pour pouvoir vider le plus possible
d'huile du moteur avant de remonter le couvercle du moteur.
Figure 7
11. Déposer l'agrafe de fixation en forme de C. Avec deux
tournevis, déposer le ressort du joint intérieur et la surface d'é-
tanchéité intérieure.
247 1093
Figure 8
12. La pompe étant couchée sur son côté, déposer les six vis de
fixation de la plaque d'étanchéité sur le carter du moteur.
Séparer le carter du moteur de la plaque d'étanchéité d'environ
1 pouce (au besoin, taper dessus avec un marteau à pane en
plomb), puis débrancher le fil rouge de la sonde de détection
de fuite (Figure 9).
Débrancher le
Disconnect
fil de la sonde
Leak Probe
de détection
Lead Wire
de fuite
Figure 9
13. Déposer la plaque d'étanchéité, l'arbre, le rotor et les roule-
ments du carter du moteur.
14. Déposer le flasque du roulement de butée de la plaque
d'étanchéité (Figure 10). Déposer la plaque d'étanchéité de
l'arbre.
15. Sur une surface rembourrée, mettre le carter du moteur droit
vers le haut. Déposer le boulon du stator; le stator doit sortir du
carter du moteur. S'il ne sort pas, le tirer prudemment pour le
sortir du carter.
16. Déposer la sonde de détection de fuite de la plaque d'é-
tanchéité. Essuyer toute l'humidité de la sonde et de la cavité
de la sonde avant de procéder au remontage.
17. À l'aide d'un tournevis, chasser la moitié stationnaire du joint
d'étanchéité de la plaque d'étanchéité.
18. Si l'on doit remplacer le moteur, sortir, à la presse, le roulement
supérieur du moteur.
19. Si l'on remplace les roulements, enlever les anciens de l'arbre
à l'aide d'une presse.
REMONTAGE
1.
À l'aide d'une presse, monter les roulements sur l'arbre.
2.
Reposer la moitié du joint dans la plaque d'étanchéité.
3.
Reposer l'arbre dans la plaque d'étanchéité.
4.
Reposer le flasque du roulement de butée.
5.
Reposer la sonde de détection de fuite (s'assurer que le joint
torique est en place) dans la plaque d'étanchéité.
6.
Faire passer les fils du stator dans l'orifice du carter du moteur,
puis reposer le stator; serrer le boulon du stator et la rondelle
d'étanchéité au couple de 15 lb-pi.
253 10
Figure 11
4
255 1093
Figure 10
Tighten bolt and
Serrer la vis et la
sealing washer to
bague d'étanchéité
au couple de 15 lb-pi.
15 Ft-lbs. torque.
115 0993
260 1093
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