SOLUCION Y PREVENCION DE FALLAS
7.2 SOLUCION DE LOS PROBLEMAS MAS FRECUENTES
PROBLEMA
Motor no gira
Cableado erróneo
Referencia analógica
(si utilizada)
Programación errónea 1. Verificar si los parámetros están con los valores correctos para
Error
Motor sobrecargado
(motor stall)
Velocidad del motor Conexiones flojas
varia (fluctúa)
Potenciómetro de
referencia con
defecto
Variación de la referencia 1. Identificar motivo de la variación.
analógica errónea
Parámetros mal
ajustados (para
P202=3 o 4)
Velocidad del motor
Programación errónea
muy alta o muy
(límites de la referencia)
baja
Señal de control de la
referencia
(si utilizada)
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PUNTO A
VERIFICAR
1.Verificar todas las conexiones de potencia y comando. Por
ejemplo, las entradas digitales DIX programadas como gira/para
o habilita general o sin error externo deben estar conectadas
al +24V. Para la programación padrón de fábrica,
XC1:1 (DI1) debe estar en +24V (XC1:9) y XC1:10 conectado a XC1:8.
1. Verificar si la señal externa está conectada apropiadamente.
2. Verificar el estado del potenciómetro de control (si utilizado).
la aplicación.
1. Verificar si el convertidor no está bloqueado debido a una
condición de error detectado (ver tabla anterior).
2. Verificar si no existe cortocircuito entre los bornes XC1:9 y
10 (cortocircuito en la fuente de 24Vcc).
1. Reducir sobrecarga del motor.
2. Aumentar P169/P170 o P136/P137.
1. Bloquear convertidor, desconectar la alimentación y apretar
todas las conexiones.
2. Chequear el apriete de todas las conexiones internas del convertidor.
1. Substituir potenciómetro.
1.Ver Capítulo 6, parámetros P410, P412, P161, P162, P175 y
P176.
1. Verificar si los contenidos de P133 (velocidad mínima)
y P134 (velocidad máxima) están de acuerdo con el motor y
la aplicación.
1. Verificar el nivel de la señal de control de la referencia.
2. Verificar programación (ganancias y offset) en P234 a P247.
ACCION CORRECTIVA