CFW-09 - Adendo ao Manual 2. LINEA CFW-09 SUPERIOR A 500 HP_____________________ Los convertidores de la línea CFW-09 superiores a 500 HP presentan un montaje modular, con configuraciones de dos y tres módulos. El montaje modular aumenta la confiabilidad del convertidor y facilita el mantenimiento del mismo (Figura 1 y 2).
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CFW-09 - Adendo ao Manual Las figuras 1 y 2 presentan la configuración standard. Entretanto cuando la distorción harmónica de la corriente en la entrada es una preocupación, es posible criar un abarramiento DC a partir de un rectificador de 12 pulsos (Fig.
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CFW-09 - Adendo ao Manual Otra posibilidad de alimentación por el link DC con baja distorsión harmónica es la utilización del CFW-09 RB (Fig. 5). Esta configuración también existe con tres módulos. O CFW-09 RB está disponible solamente en la tensión de 380-480V. Figura 5: Alimentación con convertidor regenerativo Un de los módulos (Módulo HM) posee la tarjeta de control (CC9), HMI, y una tarjeta (PIB1 en 380-480V y PIB2 en las demás tensiones)
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Tabla 3: Corrientes y configuraciones en 660 –690V Existen dos alternativas para la obtención de estos convertidores: A. Compra de un accionamiento completo de WEG en tablero (modelos AFW bajo consulta). B. Compra del convertidor completo (sin tablero) incluyendo módulos de potencia, reactancias y un kit KMP conteniendo tarjeta PIB1, cables planos y mallado.
NOTA! Caso sea necessário sustituir un módulo por un convertidor standard, consultar WEG Automación. La sustitución no es directa, son necesarios cambios . 3. INSTALACIÓN MECANICA______________________________ Las instrucciones se refieren al caso B del ítem 2.
CFW-09 - Adendo ao Manual MÓDULO HS MÓDULO HM MÓDULO HS Figura 7: Montaje con tres módulos 4. INSTALACIÓN ELECTRICA_____________________________________ Las reactancias de entrada (Figuras 1 y 2) deben presentar una caída mínima de 2% y deben tener impedancia idéntica, o sea, deben ser lo más semejantes eléctricamente posible.
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CFW-09 - Adendo ao Manual Reactancia de Entrada / Salida - 380-480V Reactancia @ Reactancia @ 150% Corriente Número de Convertidor (A) I nominal de I nominal Térmica Piezas 39H@361A 26H@542A 397A 495A 31H@450A 21H@675A 1140 660A 23H@600A 16H@900A 1283 31H@450A 21H@675A 495A...
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Particularmente en el caso de tres módulos la simetría es más difícil de ser obtenida, pues las conexiones de potencia del módulo HM tienden a ser más cortas. Cualquier duda consultar WEG. Para definición del cableado de potencia, puesta a tierra y fusibles para cada módulo consultar la tabla 3.5 del manual del convertidor de frecuencia...
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CFW-09 - Adendo ao Manual La conexión entre la tarjeta PIB1 (módulo HM/HF) y el(los) módulo(s) HS/HG debe ser realizada a través del cable plano blindado. El cable plano es suministrado junto con el Kit KMP. Los módulos HF y HG posee un borne para alimentación dos ventiladores (Fig.8 y Fig.9).
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CFW-09 - Adendo ao Manual CORDOALHA “B” “A” “C” MÓDULO HS MÓDULO HM MÓDULO HS CABLE CINTA CABO FITA BLINDADO BLINDADO INTERCONEXIONES INTERCONEXIONES INTERCONEXÕES INTERCONEXÕES DEL ATERRAMIENTO DEL LINK LINK ATERRAMENTO Figura 10: Montaje con tres módulos La figura 10 muestra el montaje de tres módulos; caso el montaje sea de apenas dos módulos, basta eliminar el módulo “C”...
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CFW-09 - Adendo ao Manual Conexión para el tarjeta DPS2 del convertidor A Aterramiento de la blindaje del Cable Cinta Conexión para el Conexión para el DPS2 del tarjeta DPS2 del convertidor C convertidor B Aterramiento da blindaje Conexión del TC del Cable Cinta de falta A tierra Conexión de la...
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En el caso dos convertidores alimentados directamente no link debe ser providenciado un circuito de pré-carga externo (Fig.14). Cualquier duda en la definición de este circuito contactar a WEG Automación. Figura 14: Circuito de pré-carga As micro-switches e os termostatos das bobinas deben ser ínter ligados en la cadena de defectos del accionamiento de tal manera que se un fusible abrir o a temperatura de una das bobinas ultrapasar os 140°C...
CFW-09 - Adendo ao Manual 5. KITS KMP____________________________________________ Los ítems WEG para los kits KMP son presentados en la tabla 7,8 y 9. ITEM NARRATIVA 417102523 KIT KMP 686 A 417102524 KIT KMP 855 A 417102525 KIT KMP 1140 A...
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CFW-09 - Adendo ao Manual Los Kit’s KMP poseen una tarjeta PIB1, separadores y tornillos para montar la tarjeta, cables planos, mallas y etiqueta de identificación del producto. Corriente Versión de la Terjeta PIB1 PIB1.00 (4151.1281) PIB1.01 (4151.2643) 1140 PIB1.01 (4151.2643) 1283 PIB1.10 (4151.2645) 1710...
CFW-09 - Adendo ao Manual 6. MONTAJE DEL KIT KMP______________________________ Las figuras 16 y 17 muestran las configuraciones de montaje para el módulo HM y las posiciones de los ítems de los kits KMP. En el caso de utilización de módulos de potencia en stock, el convertidor HM recibe la tarjeta PIB1.
CFW-09 - Adendo ao Manual MÓDULO HM PARA TARJETA DPS DEL CONVERTIDOR C PARA TARJETA DPS DEL CONVERTIDOR B Figura 17: Montaje con tres módulos Posición 1- Cable Plano XC2 (0307.7595) Posición 2- Tarjeta PIB1 (ítem conforme modelo) Posición 3- Tornillo Philips Al. AP M3X8mm (0401.5045) Posición 4- Cable Plano XC6 (0307.4854) Posición 5- Separador M3X7mm (0309.0070) en la PIB1 Posición 6- Separador M3X35mm (0308.6054) en la PIB1...
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CFW-09 - Adendo ao Manual JUMPER JS1 Figura 18: Puente JS1 en la tarjeta de control CC9 Figura 19: Señales de realimentación de pulso – Conectar motor de pequeña potencia en el convertidor y observar si el mismo gira correctamente; –...
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CFW-09 - Adendo ao Manual V y W): la diferencia entre las corrientes no debe ser superior a 5%. – En la línea 380-480V observar las señales de realimentación de corriente en la tarjeta PIB1 (IVA, IVB, IVC, IVT, IWA, IWB, IWC, IWT), las señales deben ser semejantes a las de la figura 22 en la corriente nominal del convertidor (puntos de test X23, X24, X47, X25, X20, X21, X46, X22 en relación a X44-DGND o X51-DGND;...
– Caso la aplicación utilice modo vectorial, reprogramar el convertidor y ejecutar el auto ajuste. Para motores con potencia superior a 900 HP consultar WEG sobre los valores de los parámetros P410 y P412. 8. DISPOSITIVOS OPCIONALES___________________________ Caso sea necesaria la utilización del frenado reostático, cada uno de los módulos tiene capacidad de comandar un módulo DBW-01.