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demanda de empuje pasan a un segundo término priorizando la velocidad
a costa del consumo y solicitando más empuje. pero donde el (rsp) es
sorprendente es en el vuelo con los trimmers a poco más de medio recorrido,
aquí la relación empuje-consumo es muy baja para obtener un rendimiento,
velocidad y planeo muy superiores a las entregadas por otro tipo de perfiles.
A trimmers recogidos, el kouGAr se una máquina precisa, divertida, capaz
de planear casi con el ralentí del motor. Todo esto manteniendo en todo
momento la operatividad y disponibilidad de utilizar los frenos en todo el
recorrido de su uso.
Aterrizaje
de nuevo, el perfil reflex system profile (rsp) nos brinda la comodidad
de poder terminar el vuelo sin la necesidad de una carrera larga y tediosa.
será necesario cerrar los trimmers al mínimo y el perfil rsp se comportará
como una vela convencional, con total operatividad en los frenos, con un
planeo agradecido, una lenta velocidad de entrada y la posibilidad de tomar
en un mínimo espacio con una restitución franca y efectiva. A recordar
que con viento nulo la inercia debe de ser contrarrestada con la restitución
de la frenada y/o la carrera del piloto. en aterrizajes con condiciones de
viento moderado, al ser la velocidad-suelo más reducida, un simple frenado
progresivo y la toma con el kouGAr se producirán también de forma
sencilla y suave. si optamos por el aterrizaje con los trimmers abiertos
o medio abiertos, esto es posible, pero será necesario ir adecuando la
frenada a la velocidad controlando y dosificando la frenada en el momento
de la restitución, lógicamente necesitaremos más terreno que con los
trimmers cerrados. el kouGAr transforma la velocidad en sustentación a
medida que el piloto lo solicita, permitiendo un enorme margen de error y
proporcionado un aterrizaje sencillo y eficaz, ya sea con brisa o sin ella.
Corrector de ruta CC
los pilotos que gustan de largos recorridos son conocedores de la
importancia de no deformar el perfil para optimizar el rendimiento
al máximo. delante de la necesidad de tener que realizar pequeñas
modificaciones en su rumbo, tienen a su disposición el Corrector de ruta
(CC). este "tira estabilos" nos permite realizar pequeñas modificaciones
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de nuestro rumbo, sin necesidad de perder prestaciones en el perfil.
su utilización es sencilla, instalado sobre la banda B con un formato
de tirador para que pueda ser utilizado con un solo dedo, bastara
con separarlo del imán por el cual está fijado y tirar suavemente, sin
brusquedades, manteniendo por el tiempo necesario hasta la corrección
del rumbo deseada. para su recogida bastará no ejercer presión alguna
sobre él y retornará a su lugar de partida, siendo necesario reajustar el
cierre de imán, si es que no se acomoda solo.
2.8 AJusTe de los FreNos
las líneas principales de los frenos, vienen reguladas de fábrica con la
medida pre-establecida en la homologación, que por definición están
instalados en el anclaje alto. Nuestro kouGAr dispone de dos posibles
anclajes para los frenos. las medidas de cada uno están especificadas
en las hojas técnicas. No obstante y debido a la gran variedad de
motorizaciones, esta regulación puede variarse para adaptarla al tipo de
motorización que cada piloto use y también a la morfología de cada piloto.
en caso que fuera necesario modificarla para acomodarla en el anclaje
inferior o para alargar unos centímetros, debemos de aflojar el nudo,
deslizar la línea por la manija del freno hasta el punto deseado y volver a
ajustar el nudo con firmeza. la línea de freno siempre ha de pasar como
mínimo por una de las dos poleas.
esta regulación deberá ser realizada por personal cualificado, siempre
comprobando que la modificación no comprometa el borde de fuga,
dejándolo FreNAdo, que ambos lados queden simétricos y que la
longitud sea la adecuada cuando soltemos todo el trim. los nudos mas
aconsejados para fijar el freno son el as de guía o el ballestrinque.
3. primer vuelo
3.1 eleCCiÓN del luGAr
para la realización del primer vuelo con tu kouGAr, recomendamos realizarlo
en tu zona de vuelo habitual acompañado por un instructor certificado.
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