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ángulo de incidencia y la carga alar sobre la superficie que queda abierta.
para restablecer la velocidad horizontal y el ángulo de incidencia, podremos
acelerar una vez que entran las orejas. puedes aplicar orejas hasta el
aterrizaje y liberarlas en el momento del frenado.
para realizarlas toma la línea externa de la banda A de ambos lados, lo más
alto que puedas y tira hacia afuera y abajo. Notarás que el ala se pliega por
las puntas. para reabrirla, suelta las líneas y se abrirá sola, en caso de que
esto no ocurra, frena progresivamente un lado y luego el otro. la reapertura
es recomendada de forma asimétrica para no comprometer el ángulo de
incidencia y más aún cerca del suelo y en turbulencias.
Aun con la posibilidad de realizar orejas, en los parapentes de nueva
generación como es el kouGAr, cuando se ponen orejas se crean muchas
turbulencias en el borde de fuga, además con la longitud de la cuerda y
la bóveda de la vela, las orejas tienen la tendencia a provocar un "flap"
aumentando mucho más la turbulencia, y ocasionando que el parapente
pierda demasiada velocidad haciendo necesario que el piloto la recupere ya
sea utilizando el acelerador o saliendo de la maniobra.
esta técnica para descender rápidamente fue creada y utilizada por los
pilotos del Niviuk Team en el 2009 probando un prototipo de competición
con la que no podían realizar la maniobra de orejas debido a la nueva
repartición de las líneas del suspentaje y a un alargamiento elevado. Con el
perfiles actual de tres líneas, esta imposibilidad de realizar orejas, o el riesgo
que conlleva realizarlas, es una realidad que preocupa a muchos pilotos que
gustan de disponer de una técnica de descenso rápido controlada.
por estas razones, aconsejamos utilizar la línea B3. esta técnica incrementa
fácilmente la tasa de descenso sin provocar los problemas anteriores y sin
el riesgo de ocasionar una pérdida, porque se realiza manteniendo siempre
una velocidad alta.
¿Cómo?
localiza la B3, luego realiza el mismo movimiento que se realizaba al meter
las orejas: "tirar" del suspente hasta que el estabilo se retrase, en este
momento la vela empezará a reducir la velocidad, las puntas de la vela se
irán un poco hacia atrás, luego se incrementará ligeramente la velocidad
hasta ser estable y se conseguirá una tasa de caída de 5-6 m/s.
Aconsejamos acelerar siempre que utilices esta técnica. puedes controlar
la dirección girando como si lo hicieses con las orejas puestas. la
primera sensación es la de una disminución del viento relativo y una ligera
inclinación hacia la parte posterior de la vela, como yendo hacia atrás.
para la salida soltaremos las líneas como lo hacíamos con las orejas y
atenderemos la suave abatida de la vela al retomar su tasa de caída normal.
esta técnica te permite descender rápidamente sin tener el riesgo que se
produzca una corbata. es muy cómodo y ofrece mucha facilidad en los
giros. Aconsejamos utilizar esta técnica por primera vez en condiciones
suaves y con altura. es una nueva técnica de descenso controlado y
con seguridad, que solo necesita de un poco de entrenamiento para ser
ejecutada con total comodidad y eficacia.
5.2 BANdAs B
en esta maniobra el ala deja de volar, no hay velocidad horizontal y no
hay control sobre el parapente. la circulación del aire sobre el perfil se
interrumpe y el ala queda en una situación similar al parachutaje.
para realizarla se toman las bandas B por debajo de los maillones
de las líneas y se tira hacia abajo simétricamente (aprox. 20 a 30 cm)
manteniendo la posición. en un primer momento la acción es física (dura)
por lo cual deberemos tirar con fuerza hasta que el perfil se deforme,
donde la fuerza requerida será menor. en este momento debemos
seguir con la acción sin soltar. el ala se deforma, su velocidad horizontal
es 0 km/h, y su velocidad vertical aumenta hasta los -6 a -8 m/s.
dependiendo de las condiciones y de cómo realicemos la maniobra.
para salir, se sueltan en un tiempo ambas bandas, el ala tendrá una
abatida suave y retomará el vuelo por sí sola. es mejor liberar las
bandas rápido que lentamente. se trata de una maniobra fácil pero
debemos recordar que el parapente deja de volar, no tiene avance
respecto al viento y las reacciones son muy diferentes al vuelo normal.
5.3 BArreNA
Ésta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente.
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