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2.6 REVISIÓN E HINCHADO EN LLANO
Una vez revisado todo el equipo y comprobar que las condiciones de
viento son las apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del
TAKOO 4 tantas veces como sea necesario hasta familiarizarnos con su
comportamiento. El hinchado del TAKOO 4 es fácil y suave y no requiere
de una sobrecarga de energía, hinchará realizando una suave presión con
el cuerpo, mediante el arnés y ayudando el movimiento con las bandas
"A", sin tirar de ellas, sólo acompañando el movimiento natural de subida
del ala. Una vez el ala se posicione a las (12) bastará un control apropiado
con los frenos para retenerla sobre nuestra cabeza.
2.7 AJUSTE DE LOS FRENOS
Las líneas principales de los frenos, vienen reguladas de fábrica con la
medida preestablecida en la homologación, esta regulación puede variarse
para adaptarla al tipo de pilotaje de cada piloto.
El TAKOO 4 dispone además de dos puntos de anclaje adicionales en
donde poder fijar la altura de la polea del freno. Separados 7 cm entre
ellos, permiten en función de la estatura del piloto, tipo de silla utilizado
o preferencias del piloto un mejor manejo y localización de los puños de
freno al tiempo que se gana en comodidad de pilotaje.
En caso que fuera necesario desplazar el anclaje de su emplazamiento y
colocarlo en el nuevo.
CUIDADO
Al realizar esta operación será necesario desplazar el nudo del freno la
misma distancia que la cinta. Los dos puntos de fijación vienen marcados
de fábrica.
Para desplazar será necesario aflojar el nudo, deslizar la línea por la manija
del freno hasta el punto deseado y volver a ajustar el nudo con firmeza.
Esta regulación deberá ser realizada por personal cualificado, siempre
comprobando que la modificación no comprometa el borde de fuga,
dejándolo FRENADO y que ambos lados queden simétricos. El As de Guía
o el Ballestrinque son los nudos más aconsejados para fijar los frenos.
3. PRIMER VUELO
3.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para la realización del primer vuelo, recomendamos realizarlo en una
pendiente suave (escuela) o en tu zona de vuelo habitual acompañado por
un instructor certificado.
3.2 PREPARACIÓN
Para la preparación, repetir el procedimiento del apartado
desempaquetado y montaje.
3.3 PLAN DE VUELO
Es necesario realizar un plan de vuelo previo, para evitar posibles errores
en la toma de decisiones.
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