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1. CARACTERÍSTICAS
1.1 ¿PARA QUIÉN?
Un biplaza estudiado y diseñado para ofrecer la mejor experiencia tanto en
vuelos profesionales como recreativos.
Una vela con una performance al más alto nivel profesional y una
accesibilidad y confort que enamorarán a los amantes de los vuelos
recreativos. Es el primero de una nueva generación donde el alto
rendimiento profesional y la comodidad propia de un vuelo recreativo irán
de la mano para ofrecer increíbles aventuras en tándem.
1.2 HOMOLOGACIÓN
El TAKOO 4 fue presentado a la homologación siguiendo la normativa
europea EN y LTF. Todos los test fueron realizados en las instalaciones de
laboratorio Air Turquoise en Suiza. Todas las tallas superaron los test de
resistencia mecánica, choque y vuelo sin contratiempo alguno.
El test de resistencia mecánica, soportó la exigencia de resistir a los 8G de
esfuerzo.
El test de choque soportó la exigencia de resistir 1.000 daN de fuerza.
En el test de vuelo el resultado de la homologación coloca al TAKOO 4 en
todas sus tallas en la clase:
EN B
LTF B
El TAKOO 4 es un parapente biplaza, por lo que solo uno de los
dos ocupantes debe de controlar su manejo. La habilitación para
piloto biplaza es facultad del organismo competente en cada país.
Aconsejamos que el piloto biplaza disponga de una amplia experiencia
como para afrontar las situaciones de un vuelo normal con total dominio.
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Recomendamos que solo los pilotos con esta habilitación o superior
vuelen este parapente. La habilitación del piloto es potestad de las
autoridades aeronáuticas competentes.
Recomendamos prestar mucha atención al informe del test de
vuelo realizado por el laboratorio encargado de la homologación y
especialmente a los comentarios del piloto de test si los hubiese.
En el reporte encontraremos toda la información necesaria para saber
cómo reacciona nuestro nuevo parapente delante de cada una de las
maniobras testadas.
Es importante remarcar que de una talla a otra puede variar el tipo de
reacción a la maniobra e incluso dentro de la misma talla a carga máxima
o mínima el comportamiento y las reacciones de la vela pueden ser
diferentes.
Para ver el desglose de los test de vuelo y el nº de homologación
correspondiente ver paginas finales o en www.niviuk.com
1.3 COMPORTAMIENTO EN VUELO
El libro de trabajo sobre el que se desarrolló este nuevo proyecto siguió
unas líneas bien definidas: mejorar prestaciones, armonizar sensaciones
y facilitar la conducción al piloto. Conseguir aumentar las prestaciones
manteniendo el máximo nivel de seguridad. Lograr que el perfil nos
transmita el máximo de información de manera entendible y cómoda
para que el piloto pueda centrarse en armonizar esas sensaciones. Y, a
través de una conducción sin esquinas, aprovechar todas las condiciones
favorables.
En vuelo, el perfil se siente muy compacto en todas las facetas del vuelo.
No presenta altibajos en su planeo, ni tan solo cuando se acelera a fondo.
El planeo se mantiene alto y el perfil estable. El giro mejora la precisión y
resulta menos físico al tiempo que se hace entender. En el hinchado es
mucho más dulce y sube tranquilo sin tirones al final del recorrido.
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